雪佛兰科沃兹作为一款紧凑型车起步价只有7.99万元，再加上一定的优惠，其价位甚至与合资小型车重叠，而科沃兹具有4544mm的车身长度，空间表现出色，并且车身比例协调，外观年轻时尚。近两年小排量发动机越发流行，科鲁兹同样跟上了时代潮流的步伐，我们也在第一时间获取了这款搭载1.0T涡轮增压发动机新车型的最新信息。
我们从国家工信部获得了雪佛兰科沃兹1.0T的动力信息，该款型号为LJI的1.0T发动机额定功率为88kW(119PS)，峰值扭矩或为166Nm，匹配手动和双离合变速箱，搭双离合变速箱车型百公里综合油耗5.0L。
科沃兹1.0T车型外观设计
外观方面，据悉科沃兹1.0T车型将与1.5L基本保持一致，科沃兹采用了雪佛兰最新家族式设计风格，前脸部分与迈锐宝XL如出一辙，前大灯内融入透镜，全系标配双L型LED示宽灯与日间行车灯。雪佛兰家族化的设计语言，让科沃兹显得运动感十足。
外观上看，首先最吸引我的就是整体前脸的造型，让人有一种小迈锐宝的感觉，有木有?LED的日间行车灯加上远近光一体的大灯，而且还带有透镜，是不是很厚道?尾灯的造型与前车灯又一个呼应的设计，也是LED光源，也挺好看的。
科沃兹1.0T车型内饰设计
顶配版本的车型与次顶配的自动欣悦版差别不太大，价格上相差1万元。从外观上看，只有顶配的内饰使用双色拼接的设计以及更大的轮圈;而从配置上来看，顶配版本多了前排的侧气囊， AUX+SD卡插槽，主驾驶的座椅高低调节。接下来是中控区，这个中屏幕的清晰度绝对要点个赞，界面操作也是非常的容易上手。整体上无论是设计，还是功能，我都觉得不错。
科沃兹1.0T车型动力系统
代号LJI的1.0T发动机是新车的最大亮点。根据信息来看，这款发动机的最大输出功率为116马力(85kW)，据此判断，其很有可能就是通用在2014年发布的1.0L SIDI涡轮增压发动机。通用1.0L SIDI直列三缸涡轮增压发动机首先搭载于2014年发布的欧宝Corsa车型上，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩166牛·米，其采用全铝缸体，同时配备有缸内直喷、可变气门正时技术，国内生产工作交由上汽通用武汉工厂执行。未来除科沃兹外，上汽通用集团旗下的更多小型车及紧凑型车也有望搭载这款发动机。
科沃兹1.0T车型在外观和内饰上将不会有什么改动，只是在配置方面将有所调整，新车发动机排量虽然只有1.0T，但是该车的动力输出功率可不容小觑，这款发动机融合了通用的先进技术，其参数表现已经超过现款1.5L发动机，峰值扭矩更是达到了166N.m。
随着国内汽车市场竞争的加剧，越来越多的车企意识到，一款车型是无法在同级别当中满足所有消费者的需求。经典科鲁兹停产之后带来的并发症正在困扰着雪佛兰。从分车型1-5月的累计销量来看，除小型车赛欧、紧凑型轿车科沃兹及中型轿车迈锐宝之外，雪佛兰其他车型的销量很难算得上及格。
于是，各家品牌纷纷开始用上了“打虎亲兄弟”的招数，在同一级别当中推出两款甚至三款车型，形成高低搭配的产品矩阵，从而尽可能多的吸引消费者。雪佛兰科沃兹就是基于这样的目的而诞生的一款车型。而即便是销量最好的紧凑型轿车科沃兹，其5月销量也出现了大幅下滑。受此影响，雪佛兰2017年1-5月总销量较去年同期环比下降4.74%，累计销量不足20万，按此趋势推算，雪佛兰2017年的年度销量将难以达到54万。
作为科鲁兹的兄弟车型，科沃兹外形上有着极高的相似度，而7.99-10.99万的指导价与科鲁兹（10.99-16.99）的售价形成了无缝对接。分车型销量方面，雪佛兰的王牌车型科鲁兹在换代之后彻底失去了吸引力，5月销量仅为3849辆，在中国市场轿车销量榜中排名60开外，要知道在老科时代，科鲁兹的排名是稳坐前10位的。全新科鲁兹的外观“升级”被认为是最大的败笔，失去美系肌肉感的全新科鲁兹在同级别合资车的激烈竞争中失去了最核心的竞争力，即使经销商给出3万多的优惠消费者也无动于衷。
科沃兹的外观设计非常年轻化，科沃兹采用了雪佛兰家族化的设计风格，整体显得相当简洁时尚中网也是传承了上下分体设计，与2016款迈锐宝（非迈锐宝XL）非常相似。车侧和车尾的设计相对前脸来说没有太浓厚的雪佛兰气息，但总体还是比较有活力的，应该符合时下年轻消费者的胃口，用于弥补科鲁兹换代缺口的特供车科沃兹上市以来销量还算稳定，1-5月累计6.2万辆的销量，在紧凑型合资轿车中并不算差，不过在同系英朗、福睿斯大幅优惠的情况下，科沃兹的销量在5月出现了大幅下滑，科沃兹也就此和福睿斯拉开了1万辆的差距。就性价比而言，科沃兹不算差，但是对比福睿斯，科沃兹的某些配置并不算厚道，而雪佛兰的品牌力也在一定程度上拖累了科沃兹的销量。
内饰非常漂亮。科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，这种设计应用在现在的迈锐宝XL和科鲁兹之上，科沃兹与它们保持了相同的设计水准，同时整个内饰采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果不输价位更高的一些车型。此外，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，其中集成了雪佛兰的MyLink多媒体互动系统。此外，该车拥有20处车内储物空间。
动力上，科沃兹全系使用的都是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种。虽然动力系统的选择不多，参数调校也不高，但作为家用车来说，科沃兹完全能满足日常出行所需。配置上，虽然从名字上来看，5款科沃兹有三种配置可选，但是实际上自动挡车型比起同名的手动挡车型，要增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主动安全装备，此外还增加了上坡辅助这一配置。科沃兹全系车型搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机，并没有像科鲁兹一样提供多种发动机供消费者选择。这台发动机的最大功率为80千瓦。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱。油耗在同等级别的车中，不算优秀，城市拥挤道路上，综合油耗7~8。小编认为美系车相对其他系来说，油耗普遍要高些。
如今的商品都讲究精准定位，直达目标人群。这台科沃兹就是这么一台精准定位的全新紧凑型家轿，它比科鲁兹便宜不少，且更偏向于纯家用的设定，但定位人群不变，仍是年轻人。
同时，内饰的做工和用料也是不错的，橙色部分使用了类似皮革的材质，手感不错，重要的是提升了内饰的档次感。当然，中控台上的触摸屏也是可以讨年轻人喜欢的配置，与之结合的雪佛兰MyLink智能车载互联系统同样让人喜欢，它可以兼容百度CarLife功能，蓝牙、USB外接音源当然也是有的。其使用感受还不错，反应挺快的，蓝牙连手机音乐很好用。不过呢，这个中央大屏可是只有顶配车型才标配，其他则只能选装。
仪表盘显示很清晰，中间还带一个不小的彩色显示屏。
“用”了之后再来体验“坐”，这也是入门家用车非常重要的一环，因为应有的空间和舒适度还是必要要有了。首先落座前排座椅，这台顶配车型拥有仿皮革座椅，虽说没有什么包裹感，但乘坐还是比较舒服的，软硬适中，而且驾驶员座椅也能高低调节；来到后排，整体舒适度仍不错，座椅宽度厂家宣传为同级最宽的1358mm,只是三个人坐落会不会更舒适一些暂时没机会考证；没有中央扶手让我有些不开心，另外裸露在外的安全带扣子看起来也有些杂乱，当然我也知道，对一台10万出口的车的细节太苛刻也是不对的。
前排座椅舒适度不错，要包裹感稍稍强点就更好了。
这哥们身高176，所以后面空间咋样大家也好自己判断了。
科沃兹车内储物空间表现不错，尤其车门板的空间很大。最后安全配置方面，这台高配自动挡车拥有车身稳定程序、胎压监测、四气囊，还算比较全面吧。
因为定位的关系，科沃兹现在全系采用一台1.5L自然吸气发动机，而这台发动机可以说是非常“成熟”了，和已经停产的凯越使用的是同一款。所以数据上比较一般就不奇怪了，它最大功率109马力，最大扭矩141牛·米。变速箱也还是那台6速自动变速箱，没什么亮点，但也足够的称职。
车子油门踩起来很轻，因此也需要稍微踩得重一些，这样起步的时候不会让你觉得无力，提速也要更轻快一些。发动机表现始终是中规中矩，要想动力输出畅快一点，还需要将转速达到2500rpm以上，超车动作就会更轻松得多。不过到了高转，发动机动力的乏力就表现得很明显了，不过对于城市行车来讲，只要初段和中段的提速能够不错还是就能做到得心应手了，中低速的时候该加速的时候速度能上来，就不至于在拥挤的道路上吃亏。另外，线性的刹车踩着很舒服，不会影响到舒适性。
科沃兹现在全系采用一台1.5L自然吸气发动机
这台6AT给人的印象还不错，总体感觉比较舒服，升挡降档基本没有明显的顿挫。调教也是兼顾了经济和动力的需求，转速始终维持在接近2000rpm的区间内，急加速时候变速箱的迟疑则是在预料之中，超车适合还得把提前量留足一些。当然，切换到手动模式是更好的选择，超车的时候会更好用一些。
不出意料，科沃兹的后悬采用了和英朗的双连杆所不同的扭力梁悬架，不过整体表现还不错，属于稍稍偏硬那种，车身的高速表现很不错，很稳的感觉，给人足够的信心。方向也是，不算轻，有些力度的感觉，同样有利于开高速的信心。高速行车唯一不满意的是隔音比较一般，尤其胎噪略微的有些大，但也符合入门家轿的表现。
2016成都车展将于9月2日正式开幕，汽车之家前方报道团队在探馆时，提前拍摄到上汽通用雪佛兰科沃兹的实车照片，新车将于本届车展首发并上市销售。
外观方面，新车采用了雪佛兰家族式双层进气格栅设计，前大灯组与上进气格栅相连，并且在大灯组内部还融入了镀铬饰条加以修饰，此外双L型的日间行车灯也让整车看上去更加有神。车身尺寸方面，新车定位于一款紧凑型轿车，其长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距为2600mm。
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