慕生忠将军是怎样的人

Question

如题所述

Answer 1

（1910—1994）陕西省吴堡县人。一九三0年参加革命。一九三三年加入中国共产党。土地革命战争时期，任陕北红军五支队政治委员，红五团政治委员；红二十五纵队政治委员，陕北省委委员、白区工作部副部长，中共吴堡县委书记，陕北红军第二作战分区司令员，佳吴米中心县委书记。抗日战争时期，任延安以东地区作战司令员，山陕特委军事部参谋长，洛川地委宣传部长，晋绥军区四分区副政治委员、九分区司令员。解放战争时期，任第一野战军民运部部长、政治部秘书长。中华人民共和国成立后，任西北铁路干线工程局政治部主任，西北军区进藏部队政治委员，中共西藏工委常委、组织部部长，西藏运输总队政治委员，兰州军区后勤部政治委员，西藏工委工交部长。一九五五年被授予少将军衔。 慕生忠与西藏驼路 王宗仁 他是一位开国将军，1955年被授予少将军衔。14年前，他在一杯浓烈的酣酒之后安静地离开了我们，只是把他最早在世界屋脊上点燃的篝火永远地留在了西藏的上空。如今记得他名字的人很少，但是知道他故事的人却很多。他叫慕生忠，人称他“青藏公路之父”。那条在平均海拔4000米以上的莽原上，跨越了昆仑山、唐古拉山和冈底斯山的4000里青藏公路，就是在他率领的筑路大军的脚下诞生。他把毕生的精力和智慧都倾注在青藏的山水间，死后也让儿女把骨灰撒在昆仑山上。他曾三次步行进藏，运粮、探路、修路…… 共和国诞生的第三年，那个北风紧吹、天空布满灰沉沉乌云的隆冬，慕生忠用一身单薄的军装裹着显得有些精瘦的身体，从青海湖边那个只有几户土著人家的小镇香日德，踏上了给拉萨运粮的漫长征途。那个时刻他的心头肯定怀着壮志凌云，同时也做好了另一种思想准备，自己的生命也许会结束在这次长途跋涉的西征中。如果不是这样，他为什么在北京领受了任务返回兰州之前，特地进了一回大北照相馆，照了一张照片。这个举动看似临时动意实则是军人的职业意识。他加洗了一摞照片，颤颤地拿在手里，分送给几位要好的战友，亲人免送。每个得到照片的人，听到的都是他同一句话:“我如果死在了那个地方，这就是永久的留念！”接到照片的人全都不说话，在心里默默地为他祈祷。 不能说这是忧伤，更多的是悲壮。他是个军人，马上要去一个很陌生且险情四伏的地方开辟新的战场，他当然渴望唤醒黎明，可是当黑暗压来时他绝不低头。 慕生忠执行的任务史无前例，是应该记载在共和国历史上的一段重要里程:给西藏运粮。刚刚成立的西藏运输队，他担任政治委员。 拉萨断粮了！西藏向北京告急！ 当时，和平解放西藏的部队三万人有余。不说别的，光每天吃粮就需要4.5万斤左右。西藏本土就是挤破地皮也长不出这么多粮食。还有中央驻拉萨党政机关的吃粮，全靠从内地运来。中国不产汽车，西藏也不通汽车。空中更是禁区。名符其实的一座孤岛！只能靠骆驼、牦牛，还有骡马运输。 脚跟还没有完全在西藏站稳的军队和地方机关人员，勒紧裤腰带咽饭。每人每天只供4两粮。做梦都揣摸着要赶走汉人的西藏上层一些反动分子，此刻得意的连鼻子都翘起来了。他们扬起了不可抑制的气焰，你买我的粮？可以。一斤面一斤银子，一斤咸盐八个银元，八斤牛粪(西藏的主要燃料)一个银元。爱买不买，要活命你还得求着我买！ 中央驻西藏代表张经武在几次大会上，忧心忡忡地说:我们现在吃的一斤面是一斤银子的价，烧一壶开水就得花四个袁大头！要命呀，我们是吃银咽金打发日子的！ 就在他讲这番话时，八廓街上的那些头人的管家，肆无忌惮地大声吆喝着破嗓子:“一个银元买八斤牛粪！”他们的身后是堆积如山的干牛粪。 慕生忠带领运粮的驼队踏上了进藏之路。 据说，当时全国大约有20余万峰骆驼，慕生忠一口气就从陕、甘、宁、青及内蒙古征购了二万六千多峰。还有部分马、骡子、牦牛。那是从内地第一次如此大规模地给西藏运粮。长途跋涉百余天，粮食倒是运到了拉萨，粮食耗去近一半，骆驼死了三分之二。赶骆驼的人也有30多人献身。这是后话。 走出香日德不久就遇上了挠心事。从香日德到昆仑山下的格尔木，原先有一条驼道，那是早些年闯昆仑山的骆驼客留下来的。如果把这条驼道也可以叫路的话，那么这路太没规则了，隐隐约约，时断时续，如同蚯蚓爬过后又被风吹雪掩了几次。运粮队沿着它前行，常常走着走着驼路就莫名其妙地消失了。眼前出现的尽是沟坎、山包，还有砺石、荆丛。慕生忠对驼工们说，驼道没有了，咱们就找骆驼粪，那些风干了的骆驼粪就是路标。跟着它走没错。当然，如果遇到了骆驼的尸体，那也是路标。后来有人就编了这样的顺口溜:“进藏不用愁，骆驼骨头当路标。”“远看老鸹，近找骆驼。” 茫茫戈壁，空旷辽远。救命的驼道永远消失后，运粮队只好估摸着大致的方向前行了，难以计数的冤枉路，以致迷失在戈壁滩。常常有这样的情况，总以为往前走，绕了一个很大很大的圈，扫兴地又回到了原地。 骆驼粪、骆驼蹄印，还有骆驼的尸骨把运粮队领到了格尔木。那时的格尔木是什么样儿？满目苍凉，不见人烟，也不见一棵树。只见一条结着冰的小河，冰上覆盖着沙土。运粮队的食品快断线了。入夜，慕生忠睡不着，思考着今后的路程该如何跋涉下去？他摇醒了熟睡的机要员，立即给北京发电报，要求上级设法给他们供粮。 冷月高悬，寒星点点。当昆仑山的宁静进入一天24小时最深远的时刻，有一只骆驼走完了它一生的历程，永远地倒在了格尔木寒冷的荒原上。这是运粮队出发后死亡的第一峰骆驼。它死时睁着一只眼睛闭着一只眼睛，那失去水分的躯体使它蜷缩得瘦小瘦小。正在巡夜的慕生忠跪下身子，轻轻地将它那只半睁的眼睛合上。 黎明，高原还沉浸在梦境之中，驼铃就敲醒了昆仑山。运粮队又踏上了征途。就在他们驻扎过帐篷的地方，留下了一堆土丘，新土。那里安葬着那峰死去的骆驼，它的尸体完完整整地掩埋在里面。慕生忠说，无言的战友死了，我们要给它找个安身处。下葬前，他发现骆驼的前腿上有块伤口，结着血痂。他对卫生员说，给它包扎好，不能让它带着伤走远路。卫生员用纱布包着战友的伤口，一层又一层…… 寒风漫征途。沿路响着卷在风雪中的驼铃声。薄金属的铃，声音明媚。叮当，叮当……像千年的陈酿，却不知为谁而酿。醉着路旁每一片荒滩和冰川，醉着天空中的每一片云彩和飞鸟。铃声响过，没留下一丝痕迹，只有出远门人对故乡远远的思念。 展现在他们前面的地域全被冰雪结结实实地覆盖着，这是亘古至今的生物禁区，基本上看不到人家。偶尔看到一个牧人，远远地站着，用疑惑生硬的目光瞅着驼队，一个个蓬头垢面，多日不洗脸了吧。冰雪世界的出现，使骆驼遭到了极大的灾难。带的粮草快吃完了，但沿途很少有草。好不容易碰上一片草滩，覆盖着一层冰雪或砂石且不说，那些草枯黄败落紧扒着地面，骆驼很难吃到嘴里。因为骆驼的腿长，习惯在沙漠中吃高草。青藏高原上的草，又矮又稀，骆驼啃不上，弯下脖子死啃也啃不上。总得吃草呀，要不怎么活命！有的骆驼只得半卧半跪地啃草吃，真难为它们了。草料奇缺，不少骆驼很快就掉了膘，瘦成骨头架子，倒了下去。倒下去的骆驼已经筋疲力尽，拼着死劲挣扎也撑不起来了，任驼工们使出多大劲死拉硬拽，都起不来。驼工们实在不忍心让它们永久倒下，便纷纷凑过去七手八脚地帮着或拉或掀骆驼，不行，还是起不来。无奈，他们只有狠心使出最后一招，将这些骆驼身上的粮食还有其他行程都卸下来，分担给别的骆驼，准备扔下它们，赶路。尽管人和骆驼的粮草都十分短缺，在这离别之际，驼工们还要匀出一把粮留给这些奄奄一息的骆驼。他们伸出颤颤的手，拍拍骆驼，把粮送到它们嘴边，却不说话。也许骆驼再也无力吃东西了，但驼工宁肯自己挨饿还是要留给它们一点吃的。人和骆驼一路同甘共苦走来，分手像割心头肉一样难舍！ 驼工依依不舍地扔下那些无法同行的骆驼，继续赶路，一步三回头，泪水洗面。可怜的骆驼们显然已经感觉出主人要遗弃它了，便使出最后的力气叫着，仰头朝天嘶叫，凄惨惨地泪叫，一声比一声凄凉。有的竟然扑腾着站了起来，却立即又倒下，惨叫不息。主人不忍心了，又返回去抱着骆驼痛哭起来，再次掏出兜里自己分得的省吃下来的那点干粮喂骆驼。这回骆驼张嘴吞去了干粮，但却无力嚼咽了，只是流出了长长的干涩的眼泪…… 骆驼痛苦地挣扎声，在驼工缓缓前行的脚步声中扭动。 被遗弃的骆驼，过了几天有的竟然奇迹般缓过了劲，自己站起来了。也许是主人留下的那点干粮救了它们的命，也许是苍天有眼使它们死里逢生，总之它们活过来了。驼队远去了，它们只能孤立无助地在草滩上寻草吃。其实那是在寻找它的主人呢！这时如果被后面运粮队的人碰巧遇上，就会把它们牵上，让其归队。它们重见主人的那种场面才让人感动得痛哭流涕。它们像跑丢了的孩子找到了娘，依偎着主人凄惨地叫着，声音沙哑地叫着，还不时地用头抵主人伸过来的手，是亲昵与主人重逢还是抗议主人对它的遗弃？主人也抑制不住地流着泪，用嘴亲亲它的耳，用头顶顶它的眼。此情此景，让所有看着的人都心酸得把视线移开，望着别的地方沉默起来。 当然，像这样第二次归队的骆驼毕竟是个别的了。也怪，这些从死亡线上再生的骆驼，后来再没有倒下去的，一直走到了拉萨。动物也像人，有了一次死里逃生的痛苦磨炼，它们就变得坚强了。 运粮队开始死人了，饿死的病死的几乎每天都有。慕生忠跪在死去的同志身边，用拳头砸着自己的脑袋，反复说着一句话:“你为什么要离开大家呢？我怎么就这样没有本事，不能使你走到拉萨？”他擦干眼泪，说:“我们不能把同志扔下不管，这里荒天野地的，什么样想象不到的事都可能发生，我们要让死去的同志跟上队伍一起走。” 收尸队就这样成立了。队里抽出10峰骆驼专门驮运同志的尸体。运尸体整天跟死人打交道，需要胆量，但最最重要的是感情。白天把尸体捆绑在骆驼身上照看好不丢不损就是了。晚上到了宿营地，人休息，骆驼也要休息，就得把尸体搬下来，集中放在一个地方。怕野虫什么的伤害同志的尸体，还得有人站岗。慕生忠有两件事必须做，一是午夜时分他要起来看看同志的尸体，一旦发现站岗人有疏漏或出现其他问题，他会立即安排妥帖。二是清晨往骆驼上搬运尸体时他要亲自点数。他说:同志死了，我们要保证他们不掉队。这就要靠我们这些活着的人费心地照管好他们。 后来，运粮队完成任务返回到格尔木，献出宝贵生命的30位同志的遗体无一腐烂。慕生忠带着大家把他们掩埋在格尔木以北的荒郊，这就是今天昆仑烈士陵园的起始。

Answer 2

1910年 慕生忠生于陕北吴堡县。1930年，慕生忠参加陕北红军，先后担任陕北红军5支队政委、红5团政委、红25纵队政委等职务。抗日战争时期，先后任延安以东地区作战司令员、第九军分区司令员等职。解放战争时期，他任第一野战军政治部民运部部长、政治部秘书长。建国后，慕生忠担任西北铁路干线工程局政治部主任，西北军区进藏部队政委，西藏运输总队政委，西藏工委工交部长，兼青藏铁路工程局局长、党委书记。1955年任兰州军区后勤部政委，被授予少将军衔。1959年，被打成“彭德怀反党集团黑干将”，受到批判，后转业地方工作，曾任甘肃省交通厅副厅长。1979年得到平反。慕生忠任甘肃省第四届政协副主席，甘肃省顾问委员会常委等职。1994年10月19日，慕生忠将军逝世，享年84岁。 慕生忠 - 生平 1910年 慕生忠将军1910年生于陕北吴堡县赫家山村. 1930年 参加陕北红军. 1933年 入党. 1934年 任陕北红军红四团政委. 1951年 8月，慕生忠将军出任西藏工委常委、组织部部长兼进藏支队政委，他率领全队1663人，赶着两万多头背驮物资的牲畜，队伍绵延300多里，经过4个月的艰苦跋涉，到达拉萨。 1953年 初西北局组织西藏总运输队，取道青海，翻越唐古拉山，给进藏部队运送粮食和补给。慕生忠率粮草队从格尔木出发，先后两次进藏，期间，有25000峰骆驼、30多人倒在运粮途中。 1954年 青藏公路通车，从此结束了西藏不通公路的历史。 1955年 慕生忠被授予少将军衔。 1982年 年过古稀的慕生忠一复出就迫不及待地回到了格尔木，他要去看看让他魂牵梦萦的青藏公路。站在昆仑山口，白发苍苍的将军说：“我死后，你们把我的骨灰撒在昆仑山上，让青藏公路上隆隆的车声伴随着我长眠。” 1994年 10月19日，慕生忠将军逝世，青藏公路带给他的是成功与艰辛，而他带给青藏人民的则是不朽的财富。 [1] 慕生忠 - 青藏公路之父 有人说，“没有青藏公路就不会有青藏铁路，而青藏公路是慕生忠将军和他的战友们用双脚踏出来的。”他也因此而被誉为“青藏公路之父”。 新中国成立之后，慕生忠曾3次骑马进藏。第一次是1951年，以范明为司令员、慕生忠为政委的“十八军独立支队”奉命进军西藏，和平解放西藏。进藏后“十八军独立支队”和十八军共同组成中央西藏工作委员会，慕生忠担任工委常委、组织部长等职。第二次是1953年春天，他再次奉命组织进藏运输总队，率领驼工2500余人及17000多峰骆驼，执行紧急运粮任务。两次入藏之艰难让这位身经百战的将军萌生了“要在号称‘世界屋脊’的青藏高原修筑一条现代公路”的设想。1953年夏天，慕生忠到北京开会，适逢彭德怀刚从朝鲜战场归来。他趁机把修筑青藏公路的设想给老首长作了汇报，得到了彭德怀的热情支持。 1954年5月11日，他带领19名干部、1200多名民工和战士向世界屋脊进发了。仅用了7个月零4天的时间全线打通了格尔木市至拉萨1200公里的路，这在世界公路史上也是罕见的。同时，他们还打通了敦（煌）格（尔木）公路。这两条公路被藏族同胞称为：“地上的长虹，幸福的金桥。”

Answer 3

是一个为民着想的好将军，正直，清廉啊一类的词都可以本回答被提问者采纳

Answer 4

慕生忠将军是个好人啊！