尽管大多数车主都会好好爱惜自己的车辆，但汽车上有相当一部分零部件都是损耗品，随着使用年限的增长，是要及时对它们进行更换的。而且那些在事故中被损坏的较为严重的车辆零部件也得进行换新。总之就是为了车辆能够保持更长时间的正常运转该修的还是得修，该换的还是得换，这些钱还是要花的。不过我们有时候可以借助一些方式来稍微“补贴”一下，老师傅特意提醒说：修车后，换下来的这4个零件记得要带走，坏了差不多也能值2000块钱！
修车后，这4个零件记得带走
1、车载发电机。普通燃油车上的用电设备所需要的电能绝大部分都是由发动机带动车载发电机一起运转而产生的，随着使用年限的增加，发电机的性能会逐渐衰减，也有可能会出现明显故障而替换掉。而其内部是有很多铜丝线圈的，所以回收价格并不低，尤其是那些品相好的保有量低的车型发电机，通常都能在专门的汽车配件回收商那里卖出一个不错的价钱。
2、换下来的车轮。准确的说这里包含两个部分，一个就是金属材质的轮毂，最常见的就是铸铁以及铝合金。它们的回收价格相对来说要更高一些，毕竟就算只按金属回收价出售也值上百，并且一些变形的铸铁轮毂是可以进行修复的。还有一个部分就是轮胎了，轮胎是橡胶材质的，老化之后为了安全起见不能再用在汽车上，不过可以用来当做构筑防撞墙的材料，卖给回收商也值个几十块。
3、三元催化器。这个部件位于车辆的底部，主要功能就是通过化学作用中和掉汽车发动机所排出废气中的有毒有害成分，而无论是到了使用年限还是因为托底损伤而换下来的三元催化器，都可以带走卖给回收商。其外壳材质是不锈钢，内部则是含铝的催化剂载体，而催化剂部分则多为贵重金属，所以也能卖出一个相当不多的价格。
4、车载蓄电池。它是用来存储车载发电机所产生的电能的，然后还承担着车载设备的部分供电任务。其在反复充放电的过程中蓄电池的性能会出现衰减，到达一定使用年限后就要换新了，换下来的旧电池也一样可以卖给回收商，里面的铅板等也还是值点钱的，并且在有技术的人手里，一些车载蓄电池可以修复后再利用。