桑塔纳作为国内服役时间非常久远的车型，在过去是许多人的梦想之车，不过随着汽车工业的不断发展以及品牌、车型数量的增多，曾经的桑塔纳也变为了一款入门级车型，根据官方信息，上汽大众旗下的全新紧凑级轿车朗逸XR正式命名为朗逸新锐，新车将于6月13日正式上市，预计起步价10万内，新车也被看作是桑塔纳的平替车型，今天我们就来看看它的实力。
虽然顶着朗逸的车型序列，但是这台朗逸新锐与现款的朗逸有着较大的差异，从外观来看，新车采用了当前家族式的分层格栅设计样式，上方的熏黑横条型中网与两侧头灯相融合，上下边缘加入了镀铬饰条进行装饰，下方的前包围采用了封闭式设计，表面加入了浮雕式处理，让前脸整体带有了更强的层次感，前包围两侧则配有雾灯区域，同时通过型面的组合勾勒出导流槽的轮廓，整个车头相比老款桑塔纳更显青春活力。
由于采用了与Polo相同的MQB A0平台，因此朗逸新锐整体的轮廓和线条使用也能看到一些POLO的影子，熏黑的车窗线沿着车顶和腰身的线条进行延展，最终在尾柱区域形成了锐利的尖角造型，腰身加入了一些带有锋利折角的锐利线条勾勒，略带上扬的走向增加了车侧的俯冲感，车门下方则同样加入了平直的立体裙线设计，整体呈现出干练精干的视觉感。
车尾部分则具有了更强的家族气息，侧面的线条延伸到尾部后与尾灯上沿相连接，后备厢上方配有略微翘起的鸭尾轮廓，恰到好处地展现出一定的运动气息，楔形的尾灯采用了熏黑处理，内部规整的灯组结构搭配上镀铬饰条的装饰更显精致，外扩的后包围带有阶梯状的型面特点，车底黑色组件的覆盖加上隐藏式的排气装饰也更为简洁。
相比老款的桑塔纳，朗逸新锐的车内设计可谓是翻天覆地的变化，标准的T型中控台虽然大量采用了偏硬质的材料包裹，但在中部加入了类似皮质的面料搭配，不同配色下也让车内具有了更强的层次感，同时平直的缝线处理也更显精致。为了顺应消费者对于功能配置日益智能化的需求，台面中央配有家族最新的内嵌中控屏，并使用了液晶仪表，让车内科技感瞬间提升。
中控屏内部预计将搭载大众最新的MIB系统，深色主题风格的UI界面看起来更显清爽，左侧菜单栏的触控按键格外便利，同时也拥有简洁的操作逻辑，能让用户快速上手，系统内预计将包含相对丰富的应用功能，包括日常常用的GPS和多媒体功能，同时车联网和无线网络预计也将搭载，让消费者获得远超过去车型的智能化体验。
新车拥有4561*1740*1494mm的车身参数，轴距为2651mm，车长方面相比现款朗逸短了117mm，而轴距更是短了37mm，不过车内的空间表现依然维持足够使用的状态，前排座椅还采用了一体式的造型，皮织混搭的面料加上不同配色的拼接让座椅整体更有层次，相对厚实的填充也能兼顾好乘客的舒适度。后排三个座椅均配有独立头枕，相对加长的坐垫也能带来更充足的腿部支撑。
动力方面，朗逸新锐搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率达到了110马力，同时峰值扭矩也有150N·m，虽然动力参数不及小排量的涡轮机，但在如此缸径和排量下，这套动力兼顾了驾驶需求和油耗表现，与之匹配的是一台6AT变速箱，主打经济平顺为主，同时拥有更好的耐用度。
朗逸新锐采用了全新调校的底盘设计，确保了车辆在行驶过程中的舒适性和稳定性。相比之下，老款桑塔纳在经过颠簸路段时，受制于整体结构，会有多余的振动传到车内，从而影响乘客的舒适度。操控方面，朗逸新锐表现也较为出色，特别是在曲线行驶时，车辆的稳定性非常出色。虽然桑塔纳的操控性不错，但相对来说还是不如朗逸新锐。
总结：
朗逸新锐作为一台全新的入门级轿车车型，在外观和内饰配置上都较老款桑塔纳有了大幅提升，更加年轻化的外观设计和科技化的配置将入门水平一下拉高许多，同时相对充裕的车内空间和兼顾实用与经济性的动力表现都更符合家用需求，不知道你怎么看待这款全新朗逸锐新呢？
【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】