第1个回答 2009-09-25
涡轮增压,优点:增压的转速范围较广、使动力增加很多;
缺点:有滞后性、造价较高、油耗较大、后期维护成本大
机械增压,优点:低速加速性能好,反应快;
缺点:增压范围仅限低中转速、性能提升不如涡轮增压大、成本一般
自然吸气,优点:造价低,维护成本低,性能稳定
缺点:性能不高(个人观点,仅相对于同类发动机)
楼主的分类太笼统,现在的发动机新技术也有很多的,不一定只分增压与自然吸气,我个人对直喷发动机比较欣赏。
第2个回答 2009-09-25
机械增压的基本原理,它的驱动力来自发动机的曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮。以曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压的目的。根据构造不同,机械增压曾经出现过许多种类,包括叶片式鲁兹温克尔等。不过,现在较为常见的为前两种。鲁兹增压器有双叶三叶转子两种形式。目前以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体内装两格蚕型的转子,之间有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动,其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。而叶片式(涡流式)的本体就是属于本体的一种。其运动方式阻姚时利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦,提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度,以获得持续不断的增压反应。换句话说,就是发动机转速越高,进气叶片的转速也能跟着提高。
此外,由于机械增压器采用皮带驱动的特性,因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的。由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大,同时受限于引擎安装空间,因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm,与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远,同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速,两者呈现平起平坐的现象,形成一组稳定之等差数线,而且增压器与引擎之间会互相影响,当一方运转受阻的时候,必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作,这就是机械增压器的特性。
涡轮增压器一般是用燃烧后的废气吹动涡轮转动,然后涡轮带动同轴上的压气机叶轮转动实现将空气压缩,机械增压一般是靠曲轴转动带动机械式压气机工作而实现空气压缩,飞机,汽车轮船只要是活塞发动机原理都一样。
自然吸气就是没有增压 稳定性好
第3个回答 2009-09-26
涡轮增压
是现在应用最为广泛的增压器 技术早已成熟 结构简单 非常的稳定 马力增加大概百分之20左右 燃油嘛 记住一点 功率和燃油是正比的 缺点 注意熄火前要怠速着几分钟 让涡轮增压的转速降下来 如果突然熄火 高速旋转的增压器失去油压 会大大的降低使用寿命 在就是急加速没有什么感觉 因为涡轮增压是排气驱动的 是先有转速后有增压
机械增压
他是发动机的寄生虫 本身就消耗马力
自然吸气
就是普通发动机