相信很多网友都会吐槽，那就是26.8万元买A3。奥迪这次又要割韭菜了，王一博和奥迪能强行越境吗？这种艰难的关系太尴尬了。这辆车刚上市的时候，大家确实茫然不知所措，但经过仔细研究，发现奥迪确实树立了一个大旗。
找明星代言汽车产品太正常了。我们见过华晨宇代理沃尔沃平台，吴京代理大众进口车特别品牌大使，等等。但到目前为止，像奥迪这样的直接联名限量版产品还很少。如此深度的跨境合作，仅仅是为了提升奥迪A3的自行车销量吗？答案显然是错误的。从限量23台的分析可以看出，奥迪并不想通过指向这款联名车来赚钱，而是另有用意。
如果熟悉奥迪之前的宣传步骤，也可以分析一些线索。2020年4月，李毅峰正式宣布出任新奥迪A4L形象大使；2020年9月，迪丽热巴出任奥迪RS形象大使；同期，王一博出任奥迪英杰汇品牌大使，加上新奥迪A3王一博联合限量版。整个2020年，奥迪似乎离新一代偶像越来越近。至于原因，让我们开始分析。
奔驰、宝马、奥迪一直在国内豪华车市场扮演着重要角色，他们的关系相当稳定。虽然品牌间竞争压力很大，但三大巨头包围的豪华车第一梯队却不容易被老百姓打破，这从二线豪华品牌的销售表现可见一斑。不过，就奥迪而言，很难说虽然其豪华车的品牌认同没有改变，但其在豪华车前三名中的排名却从过去的ABB变成了近年的BBA，这是一种倒退。
奥迪之所以有如此大的差距，在于早年购买政府公车的情况。作为第一个进入中国的豪华车品牌，奥迪曾经享受到政府公车采购的支持，这使得其公务车形象深入人心。公务车的光环也随之增加。当然，也起到了形象示范的作用，使其在市场竞争中占据了比较优势。当时，人们认为开奥迪是地位的象征，是富人的象征，因此推动了奥迪的销量。然而，随着近年来公车改革制度的出台，不少国企和政府单位用红旗、广汽传祺等国产品牌取代了公车。奥迪突然失去了公务车的光环，销量自然回落。
因为上汽奥迪，奥迪及其经销商一度陷入亏损，这让刚刚受公车改革冲击的奥迪在市场渠道上再次受挫。当时，经销商们为了迫使奥迪成功而采取的咄咄逼人的态度，让奥迪一时伤心欲绝。
为了在短时间内提高销量，维持生存，不少经销商开始降价求销量。这种做法无异于饮鸩止渴。虽然能取得销售业绩，但降低的是品牌属性，奥迪的品牌力也由此削弱。
从最早进入中国到第一家巴士公司，再到现在的八折销售，奥迪在三家BBA公司中的品牌地位一直在下降。当然，奥迪也不愿意接受，因此更渴望跟上中国市场的复兴步伐，提升品牌影响力。
众所周知，王一博绝对是当今娱乐圈的顶流明星之一，此前更是因参加了珠海ZIC摩托车赛，一度霸占了微博热搜。而今，王一博更是与奥迪来了一场大合作，带来了联名款车型，那么这款全球仅23辆的A3到底有多吸睛呢？
其实，联名款在外观上与普通版车型差距并不大，车头蜂窝状的黑色中网显得运动感十足，造型犀利的LED大灯也透露出一种凶狠的气息。而作为联名款车型，新车在中网标有"YIBO"的字样，也算是特殊的身份象征。
当然在车身的侧面，联名款也依旧延续了普通版的设计风格，得益于MTM定制套件的加持，使其看上去并不比A45之类的"小钢炮"要差。
值得一提的是，联名款车型配备了全新样式的双五辐大尺寸轮毂，并带有"YIBO"标识。另外，奥迪也为车辆挑选了一套固特异F1轮胎。要知道，作为高端轮胎品牌的固特异，其在驰骋F1赛场期间共获得了368次的冠军纪录，至今仍领先第二名轮胎厂商两倍多。而这样的辉煌纪录也使FIA官方授予了固特异是目前唯一能使用"F1"作为轮胎命名的厂商，甚至还把几十年来的"黑科技"带入到我们的日常生活中，这何尝不是赛车所带来的魅力之一呢？
而车尾部分也配备了战斗感十足的仿碳纤维尾翼，这点绝对可以算是整车的点睛之笔了，甚至免去了自己后期改装的麻烦。此外，双边共两出的排气布局，也使新车更具力量感。
进入车内，虽然内饰依旧采用了普通版车型的设计风格，但配上绿色氛围灯后，整体的氛围还是OK的。不过，作为入门级车型，新车在内饰用料上还是欠缺一些，至少对于一款豪华品牌的车型来说，实在有些说不过去。
令人失望的还有这套动力总成，作为35 TFSI车型，其最大马力只有150Ps，最大扭矩也只有250N.m，这样的动力表现算不上出色。好在由于整车尺寸较小，新车依旧可以达到8.4秒左右的百公里加速成绩。
总的来说，这款联名版车型在氛围上还是显得相当年轻、运动的。只不过，这类车型的受众恐怕还是以男生居多吧？问题来了，如果你是王一博的粉丝，你会为此买单吗