车辆日常保养中不可或缺的一个环节是更换机油，在气温较低的冬季更换机油时，我们需要注意几个小细节和避免误区，才能让换油更加彻底、高效。
冬季机油粘度选择:
15W-40的多级机油就能够在零下20摄氏度为发动机提供有效保护，如需应对更低的气温，则可选择“10W”、“5W”的机油。另外，如果发动机是新的或者状况良好的，应尽可能使用黏度较低的机油，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果发动机已经磨损到一定程度的，就要选用高黏度的机油，有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油消耗。
换机油时机：
避免在冷车的情况下更换，尤其是在冬季，机油的流动型差，旧机油残存在发动机内的会较多，导致旧机油放不干净，应该在车辆热车的情况下，机油温度回升，流动性提升之后进行更换，这样旧机油放的比较干净，需要注意避免烫伤。
定期清理油底壳：
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。严重时会堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难、油耗增加甚至使活塞环卡死而拉缸。
误区一：机油非越贵越好
质量好的机油油膜会比较薄薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同，尤其一些时间长的老旧机器，可能会出现烧机油，动力下降等一系列问题。
正确的做法是，根据不同工况、季节、气温等情况来选择最合适的粘度级别，并按照发动机负荷、转速等配置来选择质量级别。只有这样才能选择出更匹配自己爱车发动机的机油，达到最佳使用效果。
误区二：机油多加没问题
如果加入机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗，得不偿失，而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件如：凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑，造成部件磨损。
我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。
2.拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干净后，拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油。
3.装好护板，放下车，用漏斗对准注油口添加机油