由于每个国家的当地环境和法规不同，消费者的需求也不同，这早已在不同国家的汽车品牌之间形成了相对鲜明的风格和特点，主题问题很明确，加上10万元以内的限价后，不同部门的区别就更容易概括了。
但需要注意的是，我们总结的是大多数模型所呈现的一般规律，而不是个别模型，日系车的优点和缺点几乎是互补的，日系车喜欢使用低功率自吸发动机，并配备无级CVT变速箱，加上车身较轻，轮胎较小，滚动阻力较小，油耗处于一流水平。
日系车的三大件主要是自吸发动机，发动机问题较小，变速箱主要是CVT和爱信AT，变速箱不太容易出现问题，虽然底盘质量一般，但是质量很扎实，零件设计具有长使用寿命、高性能冗余和一致的质量。
因为日系车的质量比较好，对于看重质量的二手车来说非常有用，从二手车市场的数据来看，日系车的保有率最高，老实说，并非所有日本车型都缺乏驾驶乐趣，斯巴鲁和马自达都有很多驾驶乐趣的车型，但问题是驾驶乐趣的日系汽车销量并不那么好。
像日产轩逸、丰田卡罗拉这样的车，在驾驶乐趣上都比较欠缺，机械增压发动机搭配CVT变速箱，平顺有余，但换挡感觉欠缺，底盘也比较舒适，操控性很一般，总的来说，日系车就像白开水一样，便宜解渴，但总感觉有点不太好喝。
德国车的优点是性能好、质量高、失误少、耐用，德系车的驾驶体验非常好，高速行驶时底盘非常稳定，德系汽车也是最早进入中国市场的合资品牌，当时桑塔纳、捷达等品牌印象不错。
德国车的缺陷，发动机设计缺陷导致烧机油，第一代和第二代EA888、EA211，现在新车发动机已经有了明显的改进，双干式离合器的故障率较高，双湿式离合器DQ380、381的机电单元故障率更高。
不管美系车是否三缸发动机，美系车的入门级车型都选装了涡轮增压发动机，1.3T版科鲁兹0-100加速不到9秒。这是一款从0加速到100仅需12秒的车型，动力性能首屈一指。
另外，美国车的内饰材质即使对于入门级车来说也比较薄，使用了很多软质材料，隔音性能比日系、德系对手要好很多，美系车这个级别的缺点几乎都在汽车成本上，动力更强，油耗也较高，这个级别车型的消费者更注重养车成本。
怎么说韩系车呢，价格是合资车中最低的，但是质量也是最轻的，虽然配置丰富，而且颜值也很高，但是很多人都会忽视韩系车，比国产车好韩系外资车销量还不错，但我们国产的各种简单配置却有些缺乏诚意，底盘也松散。
国产车，优点是价格便宜、空间大、配置高；缺点是起步晚，模仿很多别人缺乏自主性的东西，例如，众泰、陆风就因缺乏创新而付出了代价，不过没关系，不就是起步晚了吗？一些国产品牌走上了自强不息的道路。
比如吉利、荣威、传祺等，都在技术研发上投入了大量资金，每个汽车系列都有不同的特点，国内品牌正在逐步提升产业和产品品质，随着全球合作，车系之间的差距越来越小，合资不同品牌的很多车型，甚至使用了与国产品牌相同的零部件，那么你应该选择哪个品牌呢？哪个型号？这也取决于车辆的当前状况。#汽车对比#
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