今天给大家带来的19款奔驰G级 G63 相信朋友们对最新款的奔驰G级并不陌生吧 或多或少都有听过它的传闻 可是你真的了解过这款车吗？ 今天就由我给大家详细的介绍一下
19款奔驰G级的配置可以说是五花八门，什么样的都有 G级也是分出了以下几个型号：G350D（柴油）、G500、G550、G63 这几个型号都是以平行进口的方式在销售 而且差一个配置也许就是几万块
下面给大家简单看一下图片中这款G63的配置：
单选：独家纳帕真皮包 碳纤维内饰 碳纤维方向盘 方向盘加热 标准配置： AMG 63 SUV机械 手工制作的AMG 4.0升双涡轮V8发动机AMG speedshift 9G-tronic永久全轮驱动（40:60） 三个100%差速锁（单独可接合） AMG性能排气系统 AMG行驶控制自适应可调减震（带COMFORT、运动和运动+设置） 21英寸AMG 5-双辐车轮（RG2) 红色制动卡钳 多光束LED前照灯 自适应远光灯辅助 真皮内饰真皮仪表板 带通电按摩和快速加热功能的主动多功能前排座椅 加热型AMG性能方向盘真皮 12.3英寸数字仪表盘 Comand在线NTG 5*5（12.3英寸显示屏）Thermotronic自动气候控制（3个区域）Burmester环绕音响（15个扬声器，590瓦） 电动滑动天窗 智能手机集成（Apple Carplay和Android Auto） 高级环境照明（64色） 简易行李厢盖 车内空气电离系统安全 360摄像头和盲点辅助 预安全和注意辅助 主动制动辅助 主动泊车辅助和主动车道保持辅助 主动距离辅
19款奔驰G63前悬改为双叉臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。我们再来看一下19款奔驰G63的整车尺寸车体增宽了122mm，轴距增加40mm达到2890mm，整车加长了53mm。老款奔驰G能用德军的直升机运载，现在加宽了122mm，希望还能装得下。
19款全新G63动力方面，AMG G 63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机(带闭缸技术)，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，AMG G 63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒，极速被限制在220km/h(选装AMG驾驶包后可升至240km/h)，官方公布的综合油耗为13.2L/100k。
奔驰G500算是大家较为熟悉的一款经典硬派越野车型了，几十年未曾变过的外观设计一直都是该车身上最大噱头，随着时光流逝沉淀下来的经典感令该车拥有了其它车型无法比拟的魅力。
新款G500新车的长宽高分别为4817mm、1931mm、1969mm，庞大的车身体积令它看起来更具霸气气场。采用的非承载式车身设计与可调节阻尼套件直观显示该车的强悍越野性能，采用的底盘防护令该车的越野能力再次得到升级。
在内饰方面，64色氛围灯设计令车内的档次感得到进一步的提升，三幅式多功能方向盘带有加热功能，操控感极佳。仪表显示与中控显示两块显示屏连接在一起，这是近两年较为流行的设计元素，看起来科技感十足。
此外该车还配备了遥控预热、盲点辅助、泊车雷达、防盗保护等相关配置内容，旨在为驾驶人员提供辅助作用的同时也令行车安全得到一定的提升。动力方面，该车采用的是4.0T
V8发动机，并配备了9速手自一体变速箱，可产生422马力，它的百公里加速时间为5.9s，最高车速可达到210km/h，对于一款越野车来说，能够拥有这样的速度表现还是非常不错的。
作为一辆深受越野爱好者热衷的车型，它最大的看家本领就是他的三把差速锁，所谓差速锁是相对于差速器来说的，两者的作用刚好相反，差速器允许两个车轮之间有速度差，但当其中一个轮子悬空时，由于差速器的原因，动力全部传即到悬空的轮子，飞速的空转，对应着地的车轮失去了动力，致使车辆趴窝，聪明的工程师设计了差速锁，应用在硬派越野车上，出现上述情况时，着地的轮子照样有动力，帮助车辆脱困。
奔驰大G引以为傲的三把锁是顶级硬派越野车的标志，指前差速锁，中央差速锁与后差速锁，三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，越野过程中只要有一个车轮有抓地力，其他三个轮胎失去动力的情况下，就可以脱困，前方本来没有路，三把锁过去了，就有了路！
