豪华品牌1月志｜奔驰还是那个奔驰，捷豹路虎却再也回不去了

如题所述

第1个回答 2020-02-28

（文/张钰翊）2020年开端，国内新车市场迎来“地狱开局”。在春节提前和疫情肆虐的双重打击下，2020年1月的汽车市场降幅明显，实际销量达194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。尽管如此，豪华品牌却在疯狂的下滑中“杀出一条逆势血路”，降幅远小于行业幅度，甚至有多个品牌实现逆势增长。

整体来看，在今年1月的豪华品牌比拼中，奔驰和宝马游刃有余，奥迪则有些力不从心。同时，雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克继续保持前进，只不过，去年清仓大甩卖的后遗症已经开始凸显，与BBA差距拉大。此外，捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌等品牌还在苦苦挣扎。

领先BBA，奔驰始终是大哥

今年1月，奔驰成为BBA中的销量冠军，也是多数不多的逆势增长品牌之一。1月奔驰零售销量为8.1万辆，环比增长42.9%，同比增长2.1%。其中，奔驰E级成为品牌最畅销车型，单车型销量突破2万辆，E300L时尚及时尚运动车型成为广大消费者最热衷的车型之一。此外，中期改款后的奔驰GLC销量暴涨43%至1.9万辆，可见，尽管春节提前，疫情肆虐，也挡不住奔驰强有力的品牌号召。

另一方面，与奔驰不相上下的宝马1月销量同样增长了15.5%至6.3万辆，以些微差距屈居第二。具体来看，品牌的大部分增长都要归功于宝马5系和国产X3的全面热销。今年1月，宝马5系单月销量1.36万辆，超越销量仅1.1万辆的新3系，同比增长9.5%。尽管新3系1月开局不利，同比下滑18.3%，但是随着优惠力度的加大，可以预见之后的局面将越来越有利。

掉队的奥迪，则有些力不从心。根据乘联会公布的数据，一汽-大众奥迪在过去一个月中实现销量5.8万辆，同比增长5.7%。这样的成绩，主要依赖于主力车型A6L的持续发力。1月，奥迪A6L销售1.1万辆，同比增长9.9%，而A3的销量同样突破五位数至1.05万辆。相反，奥迪之所以在1月屈居第三，则是因为SUV车型的走低。今年的德系豪华中型SUV中，奔驰GLC和宝马X3都出现了大幅上涨，销量均突破万辆，但仅奥迪Q5L出现下滑，同比下滑5.7%至9100辆。

目前来看，BBA三大品牌都在不断强化中国的战略部署，将中国市场作为品牌突破的重点。尽管目前来看，三家的差距其实并不大，而中国市场对于电动化格外的青睐，给它们的未来竞争也增加了一份不确定性。

凯迪拉克与雷克萨斯鏖战在即

或许是2019年为清国五库存而大肆甩卖的“后遗症”开始作祟，2020年1月，凯迪拉克在华销量仅1.96万辆，同比下滑27%，并且，品牌开始呈现出中低端产品稳定而高端产品无力的情况。

具体来看，凯迪拉克XT4、XT5两款主力SUV的销量分别为4579辆、4383辆，同比去年分别下滑了24.7%、40.2%。而CT5的市场表现较为出色，1月销量环比增长45%，开始展现出走量的势头。不可否认，短期内凯迪拉克的市场表现不会有明显改善，今年甚至会与雷克萨斯来一场争夺二线豪华冠军的鏖战，那么如何摆脱“以价换量”的阴影，就非常值得凯迪拉克深思了。

另一方面，凯迪拉克的最大威胁雷克萨斯，以微弱的差距位居其后。今年1月，雷克萨斯单月销量为1.4万辆，环比下滑39%，同比增长1.2%，可以看到，雷克萨斯与凯迪拉克的销量差距越来越小。尽管雷克萨斯加价的问题始终被人们诟病，但并不妨碍的消费者“口是心非”的为其买单。今年雷克萨斯与凯迪拉克的争夺战，也越发好看了。

此外，在2019年赢得“大满贯”的沃尔沃在今年1月“马失前蹄”，销量有所下滑。今年1月，沃尔沃在华销量刚刚突破1万辆，同比下滑16.2%。其中，走量车型S90和XC60都在1月遭遇了滑铁卢，同比下滑均超过30%，这也是造成品牌销量整体下滑的重要原因。但是，2月伊始，吉利便宣布了与沃尔沃业务整合的消息，这似乎为沃尔沃今后销量的快速崛起埋下了伏笔。

近乎隐身的讴歌和英菲尼迪

为什么同为日系品牌，讴歌和英菲尼迪却始终得不到雷克萨斯的殊荣？

2020年1月，广汽讴歌零售销量仅920辆。作为二线豪华品牌的讴歌，一直较为小众，因此在2020年的开局受到疫情侵袭，吃了一计败仗。只不过，据说讴歌决定从今年起乘胜追击，推出4款新车与其他二线豪华品牌一决高下，至于能否突出重围，我们拭目以待。

同为难兄难弟的英菲尼迪，今年1月也没能突破局限，销量仅3103辆。根据此前发布的规划，英菲尼迪2020年将挑战3.36万辆的小目标，这个与2019年相差无几的数字，颇有些自暴自弃的意味。车友头条此前探店也发现，偌大的展厅仅有两款车型的贵族品牌，的确难以引起消费者的兴趣。2020年的英菲尼迪，又该如何挽救颓废的销量，挽回其即将归于“三线豪华”的落寞？

另一边，自从被印度塔塔收入囊中之后，捷豹路虎似乎就少了些拼搏的贵族气质。数据显示，捷豹路虎今年1月零售销量仅7400辆。“由于新型冠状病毒的爆发，不仅抑制了生产，也让客户远离了经销商”，捷豹路虎CEO施韦德表示，“目前，我们没有看到中国市场的需求出现任何变化。”面对惨淡的销售数据，捷豹路虎又该如何聪明的捕捉中国消费者需求？2020年是捷豹路虎入华第十年，现在看来，或许也是其最为艰难的一年。

好的开始是成功的一半。“豪华车市场销量的增长是一个正常现象”，乘联会秘书长崔东树也曾对此做出解释，“目前我国人民生活质量越来越好，购车也越来越倾向于豪华车品牌，同时，还有一个原因是豪华车市场迎来了一波换购潮。”因此，崔东树预计，2020年豪华品牌走势仍呈现较强的局面。

不过，今年开局的市场环境比以往更加复杂。一方面，豪华品牌与大众车型的价格差距在缩小，从而抢占了部分合资品牌的蛋糕，因此，BBA、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌销量才能实现突围。但另一方面，由于疫情的影响，车企大面积停摆，豪华品牌也不例外的受到影响，而英菲尼迪、捷豹路虎这类品牌，他们的情况已经经不起任何额外的打击了。

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