不会，变速器，顾名思义，就是可以调整车速的机械总成，其作用是通过变换不同档位的齿合来改变动力输出；离合器是变速器的组成部分也是最关键的部分，正是通过离合器将不同大小的齿轮进行分离与聚合从而完成“不同档位的齿合”。
汽车使用的离合器构造复杂，你可以通过搜索百科中的“离合器”来查看具体构造。但这个原理并不复杂，你可以想象骑山地自行车：通过变换与链条（相当于汽车的动力传输轴）相连的齿轮组合来改变动力输出，使你在蹬车上坡的时候虽然要多蹬几圈但感觉用力很轻巧（相当于1挡）。
手动挡（Mechanical Transmission，简称MT）、自动挡（automatic transmission，简称AT）、半自动挡（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）之间的根本区别在于换挡过程中离合器的操作者：
MT换挡时：离合器的操作完全由驾驶者通过踩踏离合器控制踏板完成（踩下，离合器齿轮与动力齿轮分离；抬起，离合器齿轮与动力齿轮聚合）
AT换挡时：离合器的操作完全由汽车电脑进行，汽车使用什么档位驾驶者没有决定权，完全由汽车电脑根据发动机转速情况自动完成离合器的分离与聚合操作。
AMT换挡时：离合器的操作由汽车电脑来进行，而至于换什么档仍然由驾驶者决定，也就是说，电脑不会根据汽车所处的运行状态（转速、行驶速度等因素）来计算应该使用什么挡位，而只是接受了驾驶者的换挡指令后完成对离合器的操作。
一般而言，AMT与AT是共存的，只有少许车型将AMT序列变速箱单独使用，也算入自动变速箱的行列。
外观上：
MT的驾驶席会有三个踏板（离合、刹车、油门），一个手动变速箱（注明1、2、3、4、5或者加6和R的挡把）；
AT的驾驶席有两个踏板（刹车、油门），一个自动变速箱（挡把旁边注明P、N、D、S、R）
AMT的驾驶席有两个踏板（刹车、油门），一个手自一体变速箱（挡把旁注明P、N、D、S、R、+、-），或者一个自动变速箱和一个带换挡拨片的方向盘（方向盘左右各有一个+、-的拨片）
价格上：
同种车，AT＞AMT＞MT，纯AT目前常见于13万元以下的自动挡车型，13万元以上的自动挡车型大部分都使用AT+AMT，有些低档车采用纯AMT。