新能源汽车最大的受益者是群众，因为新能源汽车乃环保型汽车，而且人民用着踏实放心，节省能源。对人民是十分有利的。
新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。
未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。
新能源汽车优缺点：
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
最早从换电模式中受益的是出租车。
以广州为例，目前支持换电的出租车（北汽EU260、EU300及广汽Aion S）都可以在位于广州南洲路的奥动新能源3.0平台换电站，实现快速换电。
“充电桩大概0.1元/公里，换电站大概0.3元/公里。”一位出租车司机表示，时间成本很重要，虽然从单价上看，换电价格略高于充电，但如果不是吃饭或休息时间充电，更倾向于换电。
与出租车司机一样，网约车司机有着相似的诉求。如果采用充电模式，大约花费一个小时，而换电模式只需要5分钟。“虽然换电成本稍高一点，但用充电的时间多跑几单，足以抵扣这些多出的成本。”一位网约车司机表示。
目前的网约车采用快充模式，车辆的使用寿命大概是3年30万公里。3年后的残值非常低，而且电池损耗严重，只能低价处理，无法实现车辆价值最大化。而市场上有一些可换电的车型通过电池的慢充和集中管理，在一定程度上有利于提高电池的使用寿命，车辆可以继续运营。
加之，出行企业也可以通过统一调度自有平台、车辆、司机及换电站，将效率最优化。对于新能源出行企业、网约车平台来说，这是解决新能源车残值最大化的最佳解决方案。
介绍
新能源汽车已经成为一大热门，在传统燃油车进入寒冬之后，新能源却展现出了欣欣向荣的局面。数据显示，今年1-4月，我国新能源车型累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。如果说2019年前四月汽车产销量让人"昏昏欲睡"，那么新能源市场上的表现则显得"意气风发"。
在这样的背景下，国家放开新能源车型限购，无疑为这个市场注入了新的活力。目前国内汽车限购城市共有7个，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳，日前广东已经出台了取消限购的政策，我想其城市的政策调整正在路上。
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