常州BRT的3号线

Question

如题所述

Answer 1

常州BRT三号线规划方案介绍
为落实公交优先发展战略，增强城市综合承载功能，促进城市交通健康可持续发展，常州市于2007年开展了BRT线网规划。BRT1号线于2008年元月开通运营，取得了良好的效果，BRT2号线自2009年5月1日开通运营，使常州市的交通形成“十字型”快速公交骨架。为进一步发挥BRT线网整体功能，提高BRT线网的覆盖率，进一步优化城市交通结构，常州市规划局及时组织开展了BRT三号线的前期规划工作。
一、BRT三号线规划设置原则
1、线路走向与规划BRT线网框架相吻合，保证线网整体功能的发挥；
2、规划BRT3号线应与1号线，2号线相衔接，形成换乘网络；
3、沿线要有充足的客流，保证线路的运行效益；
4、与城市发展方向相一致，引导土地利用开发；
5、沿线道路应满足设置BRT专用车道的要求，且具有近期可实施性。
二、线路走向
通过多方案比较和多次审议讨论，初步确定规划的BRT三号线走向为西起龙江路，途经飞龙中路、飞龙西路、至三角场向南，沿丽华路至湖塘纺织城，全程约18公里。
三、技术标准
1、规划预测BRT3号线建成时，日客流量为8.9万人次/日。
2、规划BRT3号线在飞龙路与通江路交叉口与1号线设有换乘站，在丽华路与飞龙路交叉口与2号线设有换乘站。考虑城铁站和高铁站，需要与城市公交有机衔接，形成交通枢纽，规划将BRT线路分别接入城际铁路北广场和高铁站广场。
3、飞龙中、东路拟采用双向八车道断面。丽华路由于受跨运河和跨铁路通道的宽度限制，拟采用双向六车道断面。
随着BRT3号线的规划建设，我市快速公交系统初步形成“环加放射式”的网络结构，公共交通的发展和服务水平将大幅提升，同时必将促进我市城市交通更加健康、可持续发展。