汽车分电器

分电器的工作原理是什么?是怎样来确定点火顺序的?

分电器分低压 和 高压 两部分
低压部分给点火线圈的初级线圈提供信号 高压部分通过分火头将点火线圈次级线圈送来的高压电分配给各缸。分电器是由凸轮轴驱动的,一旦确定配气正时和点火正时后,分电器会按事先设计的点火顺序工作,比如四缸一般是 1342 六缸是 153624
早期的分电器 低压部分靠白金的通断驱动点火线圈初级线圈,但由于闭合角不可调,没有恒流等控制,逐步淘汰了,后来出现的由电磁传感器或霍尔传感器取代白金,由传感器提供点火信号给点火器,点火器驱动点火线圈,点火器实现闭合角及恒流的控制。再后来电喷车的出现,利用分电器内的传感器当做曲轴及凸轮轴传感器信号,提供给ECU,ECU给点火器信号来驱动点火线圈,以上这种都是有分电器的车型,高压电的分配仍然靠分电器来完成
后期完全取消分电器,由曲轴位置传感器和凸轮轴传感器提供正时信号,ECU计算后,驱动各缸点火线圈完成点火!
现在的车型基本完全淘汰了分电器,发动机上已经看不见分电器的身影,由更精密的传感器及ECU来实现点火了!
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