≥500V(伏特)电压是电池组的基本标准，已经属于民用电领域的高压电。这就是为什么电动汽车对维修要求很高的原因！带电操作应绝对掌握车辆的系统结构和电路知识。“电工证”这种车不能修理。为了延长电动汽车的电池寿命，我们应该捏头到尾使用汽车，保持20%的电量-80%之间（15%-85%也可以)，20%以下充电，80%充电后拔出，中间只有60%，至少可以减半电池衰减速度，最终点控制在40-60%之间。
如果用这种车，基本上可以保证电池不会比整车先报废。丰田和本田的混合动力汽车电池只有1-2kWh，一天可能需要几个完整的充放电循环（纯电动汽车需要几百公里才能循环一次），但丰田敢于给电池组终身保修，本田也有10年20万公里的保修，因为他们的电池总是浅，捏头到尾。
以我的雅阁混合动力车为例，只要不是连续的快速加速、长下坡或高速长距离减速，普通模式的功率基本保持在3-6格，运动模式为5-8格，相当于一直在以不超过30%的单次用量浅充浅放。插电混动通常也会设计一部分保留电量，以防止深度放电，比如电量低于20%时强制启动发动机。电动汽车的线束和电池组都有严格的防水保护。即使浸泡时间长，进水短路也有保护设置。因此，普通维修人员无法维修，但不影响正常使用。
混合动力汽车之所以能做到这一点，是因为它们有发动机作为支持。如果纯电动汽车这样行驶，它无疑将汽车视为祖先。原来，电动汽车的续航能力和充电速度都是短板。理想情况下，600公里，20%-80用%只有360公里。夏天开空调/跑高速打八折不到300公里。冬天，低温 暖风打六折只有200公里。为了电池寿命，牺牲了太多汽车应有的便利性。恐怕只有家里有固定停车位和充电桩的人才能这样用车而不感到窒息。
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第1个回答 2022-05-09
少快充，首先可以是冬天的时候减少它的耗电量，平时不用的过程当中，可以用空挡和手刹。比如在等红绿灯的时候。少开空调。
第2个回答 2022-05-21
不用电不要储存:失电状态是指电池使用后没有立即充电,导致充电不足,电池容量降低。掉电状态下空闲时间越长,电池损坏越严重。电池不使用时,应每月充电一次,这样可以延长电池的使用寿命。需要定期检查。在使用过程中,如果电动自驾的连续行程在短时间内突然下降十几公里,很有可能电池组中至少有一节电池出现了电芯断裂、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。这时,你应该立即去专业的电池维修机构做好检测和维修工作。
第3个回答 2022-05-09
在电动车使用的过程中，要采用正确的方式方法，不要猛拧油门，在电动车充电的时候，一定要保证让电量一次性充足，不要断断续续的充电，不要让电池放在阳光之下暴晒，也不要受到外在环境的影响，不要淋雨。
第4个回答 2022-05-09
不要每天充电，要注意充电的时间和频次，根据实际情况来充电，让电池保持健康的状态，在骑行的时候不要太快，充电的时候不要充满到100%，充到80%左右就好了。
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