你的问题我觉得可能有以下几种情况。第一种是正常现象，没有故障。原因是当汽车前进的时候，本身因为自然所形成的风和电子风扇所形成的强制冷却风对
冷却水进行双重冷却，但是这不等于发动机缸体内部温度和水箱的温度是一样高，在发动机冷却水道内部特别是靠近气缸活塞的部位存在局部高温。当发动机熄火以后，冷却水道停止散热，但局部高温点的热量却继续散发出来，就会形成你说的“停下之后水温就升高”。如果是这种情况，没有必要太多顾虑，这种情况不会持续很长的。有一些发动机（譬如
大众车系）则会通过水温传感器测到这种温度的升高，很有可能会在熄火以后一两分钟以后才突然启动（别以为自己突然启动强制冷却风扇是毛病哦！），等到温度下降以后，风扇才会停止。
第二种情况，我谨慎地认为可能有故障。一方面是我上面讲的第一种情况的存在，如果发动机水道本身就是存在某种程度的污垢（水垢的存在本身影响散热），那么会加剧散热不良。同样也会引起温度升高的。不过判断水道是否有水垢也比较简单，等发动机冷态的时候（热态开启水壶怕
水蒸气烫伤），拧开水壶，看
冷却液的颜色。一般如果有水垢的话，颜色会变黄的。而我们一般冷却液（
防冻液）的颜色是红色或者绿色，存在黄色（水锈黄）还是比较容易看出来的。如果是轻微的黄色则问题不大。自己则回忆一下，是否在缺水的时候加过自来水等非防冻液的液体？如果加过，则有可能形成水垢。如果从来没有加过，则不必多虑，可以考虑第一种情况。
第三种情况可能是水温显示不准。形成水温传感器温度显示不准，既有可能是水温传感器电阻值发生了变化造成，也有可能是水温传感器的线路插头接触不良。当然从理论上来说还不能排除水温表不灵。
以上所分析的三种可能，我是按照发生的可能性大小来排列的。一般来说发生第一种情况的可能性最大。