第1个回答 2009-09-30
涡扇发动机的内外涵道空气流量之比称为涵道比,涵道比的高低对发动机性能影响很大。涵道比大,其低速性能好,省油,但高速性能差。反之则相反。
涡轮螺旋桨发动机可以理解成一个超大涵道比的涡轮风扇发动机,其外部的风扇就相当于涡扇发动机的外涵道。由于涵道比超大,尾喷口产生的推力只有总推力的一点点,而且相对于涡扇发动机更加省油,在低速状态下拥有更好的性能,但由于螺旋桨的制约,速度只能维持在900KM以下。
涡桨发动机由于具有省油,低速性能好的特点,被广泛应用于巡逻,灭火,反潜,运输,及民用领域。
而且运输机由于体型庞大,没有很好的气动布局,阻力比较大,如果一味追求高速,将得不偿失,所以运输机在八九百公里每小时是最经济的本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-09-30
空军的战略运输机,像il-76,An-124,C-5,C-141,都是涡扇,但是战术运输机,像C-130,An-22,An-12,运-8,都是涡桨,这是因为涡桨可以在比涡扇可以达到的更恶劣的环境中工作,可以适应环境更恶劣的机场,并且使用涡桨的战术运输机的飞行速度较战略运输机慢很多,所以涡桨的战术运输机才有更好的短距起降能力。
第3个回答 2009-09-30
运输机根据设计和任务需要,用涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机都是不错的选择。你说的是军用的战术运输机,由于质量小,载荷低,为了满足前线机场起降的需求用涡浆发动机。大一点的运输机就只能用涡扇了。
第4个回答 2009-09-30
飞机速度低于700公里/小时,纯喷气发动机的效率低于螺旋桨发动机的效率,因此, 纯涡轮喷气发动机适合较高的飞行速度.
战术运输机不用涡扇恐怕还有可维护性能方面的考虑,而且更能适应战时简易跑道, 低空低速飞行使涡扇的优势不明显.
涡桨升限低,迎风面积大,容易受气流的影响,飞机颠簸,乘坐不舒适,而且感觉档次不高.
现代涡桨发动机具有以下特点:
(1) 性能先进:起飞耗油率0.267-0.358kg/(kW/h);功重比4-8kW/daN;
(2) 经济性好:巡航工作状态的耗油率可达0.299-0.367kg/(kW/h),维护费用低、寿命长(单元体寿命3000-5000h);
(3) 可靠性高:发动机提前更换率低, 平均故障间隔时间长, 性能衰减率低;
(4) 有技术发展潜力:具有良好的功率覆盖面和改型的可行性;
(5) 环境适用性强:军用运输机动力的防砂能力, 红外抑制能力, 抗作战损伤和防坠毁能力都比较强.