化工管道安装中封闭段和自由段分别是什么意思？

Question

化工管道安装时预制的封闭段和自由段管道，怎样算是封闭段？怎样算是自由段？

Answer 1

我不知道正规的解释，以下只是提供理解的意向，仅供参考：

管段是人为划分的，就如剁黄瓜，平分剁五段，不平分也是剁五段，我们从对自己有利的地方分开，以便于称呼或制作等等。再列举犹如京广铁路一样，北京--郑州--武汉--长沙--广州分四段，你还可以分八段十段。

自由段管道是指这段管子安装好之后还有管子继续连接到需要连接的地方，说白了就是整个这根管子在这个方向还没有安装完。如郑州--武汉--长沙
封闭段是指这段管子安装好之后没有其他管子来连接了，说白了就是整个这根管子在这头（方向）完工了。北京--郑州和长沙--广州

自由段管道在整个管子中在这个方位还没有安装完；封闭段则是最后一段管子了。

自由段管道由于还没有安装完，尺寸可以变动，最后的封闭段做相应变动就能连接上。
封闭段是最后一段管子了，尺寸要严格。

自由段管道始终有一头还要继续连接，封闭段两头都已经是最后工序。所以自由段时还没有形成管系封闭段后就已经形成了系统了（如果整根管子从中间向两头安装，只能说明这一头形成了系统了）

Answer 2

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。
站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度