东风11型内燃机车是一款专为大功率、准高速干线客运设计的电力机车，其主要特点如下：
该机车配备了标定功率为3860kW的16V2802JA型柴油机和JF204C型同步主发电机，以及ZD106型牵引电动机。走行部分采用了高柔圆弹簧旁承，以及独特的牵引电动机架悬式和双级六连杆轮对空心轴驱动的转向架，有助于提高行驶稳定性和牵引效率。
机车装备了先进的微机控制系统，具备速度分级控制和自负荷功能的电阻制动装置，确保了电空制动系统的高效运行。轴温检测显示装置则提供了关键部件的实时监控，保障了机车的安全运行。
机车的上部车体被分隔为六个独立室，包括第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。其中，第二司机室增设了手制动装置，提升驾驶便利性。操纵台上设有全面的驾驶和信息控制设备，包括制动阀、仪表、显示屏等，确保驾驶者能全面掌控机车状态。
在广深线等特定环境下，东风11型机车的人·机工程学设计尤其出色，参照国际标准和舒适型司机室理念，对内部设备进行了优化，提供更舒适的驾驶环境。
机车的动力装置采用SUHCRT机车车辆及机车配件厂生产的ll.36ak型受电弓，电传动系统则是交直流结合，通过16V280ZJA型柴油机驱动同步发电机。整流柜采用风冷式ZP2000/28型元件，保证了电能的稳定输出。
走行部由构架、轴箱等组件构成，转向架的牵引电动机架悬式安装有助于减轻重量转移和提高粘着重量利用。机车还配备了轴温监测控制仪，提高了运行可靠性。
此外，机车辅助系统通过合理的管道布局、使用可挠球橡胶接头以及改进预热系统控制，确保了系统运行的高效性和可靠性。
东风11型内燃机车（DF11 diesel locomotive）交一直流电传机快速客运内燃机车。它采用一台16V280ZJA型柴油机、一台JF204C型同步主发电机和6 台ZD106A型牵引电动机。 东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。