原因：
三点定位最稳定,但是三角形的重心离边的距离比矩形要近得多.汽车在行驶过程中总有一个点比其它三点对地面的压力要小很多,尤其是在快速转弯时甚至是外侧两个轮胎对地面的压力比内侧都小很多,因为产生离心力以及内外侧轮胎的线速度有差别,所以一般四轮车辆的车桥都装有“差速”装置；且车辆的桥上都有弹簧,靠自身的重量可以自动找平（就像洗衣机有一个活动支点一样）。因此,四轮最不容易侧翻,车体越宽、越重、越矮,越不容易翻车。
与汽车有关的力学：
轮胎滚动阻力
FT=Wf，式中W为作用于轮胎上的垂直负荷，f为轮胎的滚动阻力系数,FT主要是由于轮胎和道路的变形所消耗的功引起的。f值随轮胎直径的减小和变形量的增大而加大，它还与道路的路面状态和材料有关。车速与载荷提高时，或轮胎气压降低时，滚动阻力增加。子午线轮胎的滚动阻力比斜交帘线轮胎最多可减小1/3左右。
空气阻力
FA=0.5ρcWA(v+vO)2，式中为空气密度，可取1.202千克/米3；cW为空气阻力系数，其值取决于车身的外形和车身外部附件的形式和布置，因此各车型的cW值可能相差很大,甚至相差一倍；A为汽车正面投影面积（米2）；vO为迎面风速（米/秒）；v为车速（米/秒）。
坡度阻力 FS=Gsinα≈Gtgα≈Gi，式中G为汽车总重（千克）；α为坡度角；i为坡度。
加速运动阻力 ，式中G为汽车总重（千克）；重力加速度g=9.8米/秒2；为汽车加速度；δ为汽车的旋转质量换算系数,δ>1，它与发动机和传动系的旋转零件和车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关。
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