三轮车灯箱用电大怎么办

Question

如题所述

Answer 1

三轮车装的卡布灯箱装12v。12V的电源也是可以能够去接卡布灯箱的，但是必须得注意一点，12V的电源必须得使用12V的照明灯具才可以，能够去接卡布灯箱的这一点是毋庸置疑的，也是必须得做到的，12V的电源必须得使用12V的。赵明才可以能够去接卡布箱呢，这一点是毋庸置疑的。

接线方法

控制器的每根线都有说明黄三根（三路跑马灯就是灯箱周围一圈的灯珠负极接到这三根线上。公共正极（红线＋）是给每路灯的正极供电，主闪（绿线）就是要做的字让它闪（如果不想让它闪就可以不接。影响电动三轮车耗电的因素有哪些
想要了解为什么“耗电”，我们有必要知道，什么情况会导致耗电，这样才能有效地找到解决方法，其实，电动三轮车耗电，主要原因无非是以下5个；
第1个原因：天气温度低
温度低是电池的“克星”，别说电动三轮车，哪怕是制造工艺更先进的电动汽车，它的电池依然会受到天气所影响，但温度太低，电池的充放电效率都会受到影响，导致电量下降比较严重，这是“电动”车目前存在的“通病”。
第2个原因：电池老化
如果是一辆已经使用一两年的电动三轮车，它的耗电特别快，首先考虑的就是电池老化的问题，电池每次充放电，其实都会导致电池内的正负极铅板、电解液存在一定的损伤，会出现容量下降，电池结晶等情况，老化也是自然规律，无法避免。
第3个原因：负荷过重
一般商家提供的续航里程数据，都是比较理论的情况下做的测试，都是空车驾驶，但我们在使用三轮车的时候，一般都是用来运输物品，这种情况车辆有了负荷，那商家的续航里程就没有太大的参考价值，而如果负重100斤和1000斤，两者的耗电也会明显不同，这是大家都所能料想到的。
第4个原因：行驶路况不佳
不仅是负重会影响续航，路况也会很大程度影响续航，比如常见的爬坡路段，颠簸路段，这些都是会导致耗电变快的路况，而很多电动三轮车主要用于乡镇农村，就会导致耗电变快，这也是属于客观问题，无法有效改变。
第5个原因：配置不合理
最后是关于配置的问题，电动三轮车和其他交通工具一样，配置也会影响耗电，如果输出电流过大，那么，它的电量自然会下降比较快，这也是全新车辆下降，常有的一个耗电快的原因。
以上5个原因，是会影响电动三轮车上路耗电的主要原因，当然，如果细数一下，还远不止这5个原因，而以上4个，都是客观存在的，负重太高，车辆本来就是拿来用的，不可能为了省电不拉货，并不现实，而路况、天气、电池老化也是无法改变的，那么，对于车主来说，唯一能够改变的其实就是配置，小鑫下面分享，一个插头能够解决耗电快的问题，简单又管用。
试试一个插头就能解决的方法
上面的第5个问题也提到，电动三轮车耗电快和配置有关，主要是因为它的输出电流过大，而控制电流输出，则是控制器的问题，所以，我们只要在控制器上稍微改动一下，就能降低电流输出，让电动三轮车耗电情况得到有效改善。
操作方法：打开电动三轮车的车厢，找到控制器，而控制器一般都会有黑色线盒，打开盒子，会找到带有“软启动”的标示的接线插头，这个时候接线插头默认是断开状态，也就是车辆是“硬启动”状态，而车主只需要插上接线插头，就可以转换为“软启动”，实现解决耗电太快的目的。
省电原理：为什么“软启动”会更省电，就是上面提到的电流输出问题，当插上接线插头，车辆在进行零起步的时候，会慢慢的加速到额定的频率，启动电流较小，而如果车辆是“硬启动”状态，在启动的时候，它的电流是软启动的“3到6”倍，自然会更耗电。
带来的影响：对于大部分车型，其实都更适合“软启动”，这样的方式，也可以减少对电池和系统的冲击伤害，但是，如果是软启动，就会让动力会变差一些，如果是遇到大爬坡，会受到影响，而且，加速速度也会变慢。
小鑫总结：把“硬启动”改成“软启动”，是从配置上解决耗电快非常好的一个办法，虽然，它对对动力有一些影响，但其实“软启动”情况下，也基本上可以满足日常用车需求，小鑫觉得，这种做法是“利大于弊”的，尤其是对于一些续航不高的车辆，这样的方法，是值得一试，而且很有效、管用的。

Answer 2

作为靠电力驱动的交通工具，电动车、三轮车在我国拥有广大的普及率以及使用率。众所周知，电动车、三轮车方便骑行、操作便捷，在一些二三线城市以及农村地区，电动车、三轮车不仅解决了大家的出行难问题，还在实际生活中提供了大帮助，正如眼下春耕季节，电动三轮车作为农活的好帮手，为不少老人分担了重担。

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随着普及率的增加，电动车、三轮车在骑行的过程中，车主遇到的问题也越来越普遍，其中有一点就是大家目前的痛点，为什么电动车、三轮车在骑行的过程中突然耗电量增加，到底是电池出现了问题还是哪里故障，很多人都搞不清。

今天小编就教大家一招，当电动车、三轮车出现了突然耗电很快的情况，是时候检查一下车辆的控制器。控制器作为控制整车启动运行速度停止的重要核心部件，它就像车辆的大脑一样，如果当车辆出现了耗电严重的情况，首先要检查控制器。

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当我们找到车辆中的控制器，稍微改动一下上面的布局，就能够降低电流的输出，从而将电动车、三轮车耗电快的现象有效缓解，具体的操作如下：

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找到控制器内的黑色线盒，其中有带有软起动标志的插线头，这时候的线头默认为断开状态，线头断开车辆就处于硬启动，只要车主将线头插上，就可以转化为软起动状态，实现解决电动车、三轮车耗电快。

之所以这个小小的插头能够有效缓解车辆耗电快，就在于它的原理是一开始车辆起步时缓慢地加速，启动电流较小，而车辆在硬启动的状态下，启动速度快，电流较大，自然就更耗电。

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但是车辆处于软启动的状态也会有一个比较大的局限，就是起步的速度慢，对于想要快速起步或者爬坡坡度较大的情况下，可能需要借助人力将车辆推至一定高度。

知道了如何有效缓解车辆耗电快，那么小编还要告诉大家，车辆耗电快更多的原因在于人为非正确的操作模式导致电池能量的急速消耗，因此，车主还需要掌握正确的骑行以及使用方式，才能更好的保障电池电量使用更久，寿命更长。

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第一：严禁车辆严重超载

电动车、三轮车作为代步工具，车主千万不要将其严重超载，超负荷前行，这不仅将加大电池的损耗，加剧电量消耗，也会对电池的重要核心部件产生重大影响，缩短使用车辆的寿命。

正确的做法是车辆按照规定进行载人或载物的要求，千万不要超负荷骑行。

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第二：严禁车辆急停急刹，频繁爬坡等

在一些路况条件较复杂的情况下，电动车、三轮车如果长时间的频繁爬坡，急刹或急停，会造成电量急剧损耗，因此车主需要注意日常骑行，不要将电动车、三轮车，至于较为复杂的情况环境下。

Answer 3

第1个原因：天气温度低


温度低是电池的“克星”，别说电动三轮车，哪怕是制造工艺更先进的电动汽车，它的电池依然会受到天气所影响，但温度太低，电池的充放电效率都会受到影响，导致电量下降比较严重，这是“电动”车目前存在的“通病”。

第2个原因：电池老化

如果是一辆已经使用一两年的电动三轮车，它的耗电特别快，首先考虑的就是电池老化的问题，电池每次充放电，其实都会导致电池内的正负极铅板、电解液存在一定的损伤，会出现容量下降，电池结晶等情况，老化也是自然规律，无法避免。

第3个原因：负荷过重


一般商家提供的续航里程数据，都是比较理论的情况下做的测试，都是空车驾驶，但我们在使用三轮车的时候，一般都是用来运输物品，这种情况车辆有了负荷，那商家的续航里程就没有太大的参考价值，而如果负重100斤和1000斤，两者的耗电也会明显不同，这是大家都所能料想到的。

第4个原因：行驶路况不佳

不仅是负重会影响续航，路况也会很大程度影响续航，比如常见的爬坡路段，颠簸路段，这些都是会导致耗电变快的路况，而很多电动三轮车主要用于乡镇农村，就会导致耗电变快，这也是属于客观问题，无法有效改变。

第5个原因：配置不合理


最后是关于配置的问题，电动三轮车和其他交通工具一样，配置也会影响耗电，如果输出电流过大，那么，它的电量自然会下降比较快，这也是全新车辆下降，常有的一个耗电快的原因。

Answer 4

温度低是电池的“克星”，别说电动三轮车，哪怕是制造工艺更先进的电动汽车，它的电池依然会受到天气所影响，但温度太低，电池的充放电效率都会受到影响，导致电量下降比较严重，这是“电动”车目前存在的“通病”。
第2个原因：电池老化
如果是一辆已经使用一两年的电动三轮车，它的耗电特别快，首先考虑的就是电池老化的问题，电池每次充放电，其实都会导致电池内的正负极铅板、电解液存在一定的损伤，会出现容量下降，电池结晶等情况，老化也是自然规律，无法避免。
第3个原因：负荷过重

一般商家提供的续航里程数据，都是比较理论的情况下做的测试，都是空车驾驶，但我们在使用三轮车的时候，一般都是用来运输物品，这种情况车辆有了负荷，那商家的续航里程就没有太大的参考价值，而如果负重100斤和1000斤，两者的耗电也会明显不同，这是大家都所能料想到的。

Answer 5

温度低是电池的“克星”，别说电动三轮车，哪怕是制造工艺更先进的电动汽车，它的电池依然会受到天气所影响，但温度太低，电池的充放电效率都会受到影响，导致电量下降比较严重，这是“电动”车目前存在的“通病”。
第2个原因：电池老化
如果是一辆已经使用一两年的电动三轮车，它的耗电特别快，首先考虑的就是电池老化的问题，电池每次充放电，其实都会导致电池内的正负极铅板、电解液存在一定的损伤，会出现容量下降，电池结晶等情况，老化也是自然规律，无法避免。
第3个原因：负荷过重
一般商家提供的续航里程数据，都是比较理论的情况下做的测试，都是空车驾驶，但我们在使用三轮车的时候，一般都是用来运输物品，这种情况车辆有了负荷，那商家的续航里程就没有太大的参考价值，而如果负重100斤和1000斤，两者的耗电也会明显不同，这是大家都所能料想到的。