专科轮机工程技术专业前景咋样啊

Question

如题所述

Answer 1

轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作，但是即便就业面窄，但是还是很好就业的，像集美大学的轮机工程，是他们学校最好的专业，毕业时的就业率能达到300%，还有像大连海事这样的专业实力超强大学，毕业时几乎没有剩下的毕业生。

轮机工程毕业的去向也是很多的，可以选择考研继续深造（不过我觉得没什么太大的必要），也可以考船员证去当海员（待遇很好，干两三年以后能拿到两三万），可以去造船厂，可以考公务员（海事局，我们有专业优势，竞争力很强），可以去船舶设计公司。

现在我们都知道国际贸易不断加深，很多国际间的贸易往来就越来越多，大宗货物的运输就主要依靠船舶，所以我们的就业前景就非常可观了，所以就业是基本不用愁的，不过工作条件不是特别的好，尤其是船员，干的时间久了接触的人少，可能会丧失一部分的能力，但是待遇是真不错，家庭条件差的可以考虑。

因为市场存在缺口，现在轮机航海类的专业的学生越来越多，大部分学校没有船员认证资格，所以就会面临一些困境，但是有缺口我们就有路可走。

轮机工程专业就业前景最好的地区是上海，在国内的沿海地区，且海外贸易发达的地区，职位和就业前景都是最好的，靠海吃海就是这个道理。

Answer 2

你好，其实专科的轮机工程技术和合本科的出来没什么区别的。说到轮机工程专科毕业的学生要考四小证和七大证，因为我是本科的，所以小证可能专科有点区别，不过我知道其中的高级消防、跳水演习、抛水龙带等肯定要的。专科生要考的七大证包括：船舶电气、船舶主机（又称船舶柴油机）、船舶辅机、轮机工程基础学、轮机维护与修修、轮机英语（最难也最为重要）、船舶管理轮几篇。我们上海的轮机专科就考这个。有的学校还会让轮机学生去考一个机工证，因为这样上船实习一年中就有机会可以顶机工了，毕竟技工虽不是高级船员但工资总比纯实习生高一点（这儿要看机会，如果船上的机工中途要公休的话，老轨就有可能派实习生顶机工的位置，一般这样的实习生要干到5个月以上就有这个机会），说到费用，机工证上海市1500元（我想外地应该一样的，毕竟这是国家海事局统一的），大证加小证我记得要8000多块，也就是说一张海事局认定的高级船员证书要8000的成本，培养一个高级船员不容易的。对了，不知你是考甲类证书还是乙类证书呢？甲类是跑远洋轮的，乙类是跑沿海轮的，乙类比甲类便宜。一般现在培养的都是甲类的，6000KW以上的，无限航区都可以跑。我说的这些费用仅作参考，本人记得不是太清，自己考试时也没怎么太关心过费用。

凡是轮机专业的出来待遇随笔一些普通职业高，但就因为这个专业太不普通了，要比常人学会吃更多的苦才行。证书考出来后通过后安排体检上船实习，实习期为一年，一年中通过跟班（有机会可以先暂时顶替机工）与学习，下船后由公司统一转正三管轮，三管轮的工作年限是18个月直接晋升二管轮，由二管轮升为大管轮，再升为老鬼（轮机长）是要经过国家统考认证的。轮机工程实习的一年中太苦了，不能回家，除了开航备车，如果遇到船舶吊缸真是要累死人了。还要跟随各个轮机员三班倒，体力的挑战。实习工资也并不太高的，就180~200美金上下，只是船上能免费吃饭罢了。虽然我是女生，但我是业内的，很了解这个专业。本回答被提问者采纳

Answer 3

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。
轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。