中国有很多车主，仅乘用车一项就超过了2.5亿辆。有机动车驾驶资格的人不计其数，但真正了解车辆的车主却寥寥无几。很多车主都有暴力驾驶的习惯，比如起步速度高达3000rpm以上，这样会对车辆造成损害吗？“汽车轮廓飞行”帮助人们消除文盲！
开车油门重不要紧，发动机高速启动也不要紧，不会对发动机和变速器造成任何损坏。而发动机和变速器之间的连接部件，长时间使用会磨损得更严重一点，比如手动挡车辆的离合器，自动变速车辆的变矩器，DCT的双离合模块等。手动离合器和自动变矩器是破坏性最大的学生。2010年，现代经典伊兰特，5MT变速器，15万km离合器更换费用1000元。很多出租车车主说，家用车和手动挡车的离合器总成是绝对不能坏的。毕竟他们最多能开60到70万公里，但大多数家庭车主都有更换手动变速器离合器的经历，这和他们的驾驶习惯密切相关。
王性格急躁，驾驶习惯更为严厉。起动转速小于3000转/分，但可以达到2500转/分以上。车辆起步时，为了保证良好的驾驶感觉，离合器一般处于半联动状态。发动机输出转速和变速器输入转速相差较大，导致离合器磨损较大。因此，起动转速越高，离合器半联动时间越长，离合器磨损越严重。
手动变速器车辆的离合器是这样，自动变速器车辆的双离合模块或变矩器模块也是这样。不知道有没有车主的动力换挡，高温过热。这是由于频繁低速行驶或猛烈行驶导致离合器摩擦片频繁打滑磨损造成的。双离合器模块长期使用肯定会有问题，所以最早的大众车主排队依次更换离合器总成。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成，依靠油传递动力。发动机的输出端与泵轮刚性连接，动力通过油传递给涡轮。为了保证平稳行驶，在剧烈行驶或换档过程中，液力变矩器的泵轮和涡轮是分开的。因此，变矩器在长时间行驶时会磨损，但磨损量略小于离合器，使用寿命更长。
高起步速度对发动机和变速器的影响分析很多人开始质疑发动机或变速器是否因为车辆高速起步，起步轻微剧烈而损坏。起动转速越高，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，发动机内各部件承受的作用力越大，理论上会损坏发动机，但这些都是发动机的正常工况。毕竟发动机最高转速已经达到6000转/分及以上，3000转/分的转速只是发动机的正常工作转速，所以对发动机转速的损害可以忽略不计。传输也是如此。变速器的设计最大承载扭矩必须大于发动机的最大输出扭矩。因此，发动机在3000转/分时的扭矩冲击是变速箱的正常工作范围。