在中国的汽车市场，很多评论都会用超低价格、大价值等字眼来形容。然而，当一辆全新的汽车上市时，很少有媒体评论会使用这样的话。这个牌子是大众。近年来，大众在中国的市场份额越来越高。很多新车上市，至少起步价越来越高。相对于其他很多合资品牌产品，比如上汽通用、丰田等品牌产品在性价比上越来越高，但是大众产品的性价比从官方指导价上来说越来越低。比如之前上市的上汽大众Polo Plus，起步价9.99万。作为一款小型两厢，价格高于很多合资品牌的紧凑型起售价和自主品牌中型车的起售价。所谓配置还是一如既往的低，所以大众品牌产品的价格。
大众新车定价普遍超高，但是销量超好是因为什么？套路自古以来就深得人心
但尽管如此，大众在中国市场的销量仍然是最好的。今年上半年，一汽大众和上汽大众在中国的销量分别为92.99万辆和88.98万辆，仍然是中国最畅销的合资品牌。二是很多产品处于细分市场的前沿，比如合资中型车市场的迈腾、帕萨特；途观汽车成为6月份中国SUV市场的销售冠军；朗逸和宝来在A+级车等方面的市场地位。，所以从销售水平来说，大众品牌的销售水平还是相当优秀的！
然后有评论说中国人迷信大众，或者说中国大众的高价低配其实是靠中国汽车消费市场的人傻，钱多。否则桑塔纳这种起步价8.69万的低端车型，配备钢轮，没有像样的配置。怎么可能达不到月销量一万套以上的水平？中国消费市场的大众脑粉已经这么多了。即使价格高得离谱，它能卖多少钱？
大众新车定价普遍超高，但是销量超好是因为什么？套路自古以来就深得人心
事实上，虽然大众在中国市场的定价很高，但从本质上来说，大众的产品在可靠性和保存率方面仍然处于前列。当然这和大众之前在中国建立的所有权和产品口碑有关。所以对于大多数消费者来说，选择合资品牌产品其实很难将大众的产品排除在外。所以本质上，虽然大众的产品本身的产品实力很难和他们的官方指导价相匹配，但同级别的产品普遍优秀。换句话说，作为最早进入中国市场的海外品牌之一，大众在中国市场的产品声誉一直延续到现在，并不断向市场出口销售。
但是现在大众的品牌力虽然还是很强，但是肯定没有Polo买10万还能卖得好的高。其实对于大众来说，这几年一直是高价高价套路，其实很简单。大众的新车上市，定价定得很高，甚至离谱，但在终端销售，折扣很大。以长期不上市的Polo Plus为例。
大家可能都问过，人玩这种脱裤子放屁的把戏有什么用？他们不能低价直接上市吗？其实这个套路的高明之处就在于，这么高的定价，本质上能体现出大众新产品的风格，尤其是后期销量上来的时候，不了解真相的人会觉得大众的产品太贵了，还会有人买。这不就是大众的产品被大家广泛认可吗？比如桑塔纳，一个月卖一两万台，起步价却高达8.69万。这么贵还能卖这么好。不就是大众产品的技巧吗？但是很多不太关注这款车的朋友可能不知道这款车的起步价在5万以上，所以销量能这么高。
当然大众的高定价还有一个优势，就是可以提前收获一部分铁粉。虽然目前中国汽车市场的消费群体相对理性，但大众品牌还是有一些铁粉的。对于大众的新车，高价也是可以接受的。所以新车上市后，尽管价格高，还是有一些铁粉先买。当这波人买得差不多的时候，价格很快就会降下来。现在想想，大众真爱铁粉还是割韭菜？
所以，其实目前大众的产品价格很高，但是销量也很高，给市场的感觉是大众的品牌溢价能力很高，大部分都是虚拟形象。其实目前大众的产品都是采用高价高折扣，充满套路，这样的套路对于大众这样的品牌来说无疑是非常好的营销手段！