咱们都知道，双聚散变速箱是当下轿车市场上最常见的轿车变速箱类型之一，而双聚散变速箱又能够分为干式和湿式这两种，今日咱们就来聊一聊其间的干式双聚散变速箱。说到干式双聚散变速箱，许多顾客对它的评价都不是很好，跟三缸机的状况类似，干式双聚散变速箱也存在先天性的结构缺点，时刻久了往往简略出现抑扬、异响等质量问题，用户体会比较差，因此许多顾客都不敢买搭载干式双聚散变速箱的车型。
虽然干式双聚散变速箱的口碑并不是很好，许多人对它避而远之，可是出于本钱要素考虑，依然仍是有许多车企在坚持运用这一不被看好的技术，比如大众、现代、菲亚特、上汽、奇瑞等等。历史经验告知咱们，违背顾客志愿的技术和产品，必定会被顾客厌弃，这些车企冒天下之大不韪，运用干式双聚散变速箱，天然也会遭到顾客的质疑，不过有一个车企的干式双聚散变速箱却被顾客广为承受，那就是大众轿车。
大众称得上是干式双聚散变速箱的最大受益者，也是仅有成功的实践者，大众集团旗下搭载DQ200干式双聚散变速箱的车型十分之多，覆盖了大众、斯柯达以及奥迪这三个品牌所有的1.2T车型和大部分1.4T车型，每年在国内卖出的干式双聚散车型就超过100万辆，像朗逸、速腾、宝来等干式双聚散车型，都有着极高的销量。那么，这么多车企运用干式双聚散变速箱，为什么只要大众卖得好呢？
大众是第一个把（干式）双聚散变速箱引入到家用车领域的车企，它在干式双聚散变速箱进入市场现已18年，技术也适当成熟了。从实际的装机体现来看，DQ200干式双聚散变速箱除了存在纤细的低速抑扬之外，全体的运行质量还算不错，在高速路况下十分平顺，并且可靠性也饱尝住了时刻的检测，10年之内基本上不会出现严峻的质量问题。对于许多顾客来说，大众的干式双聚散变速箱其实仍是能够承受的，毕竟预算只要那么多。
当然了，除了技术满意成熟和可靠之外，大众品牌的号召力也功不可没。这么多年过来，大众一直是国内最具影响力的轿车品牌，坐拥很多支持者，虽然大众的干式双聚散变速箱存在一些小问题，但有了品牌崇奉的加持，依然仍是会被许多人宽恕。相比之下，韩系车就没有这么走运了，相同运用干式双聚散变速箱，顾客对韩系车的情绪却和大众大相径庭，这或许就是品牌的力量。
最终来说一说我对大众干式双聚散变速箱的一些看法，我觉得咱们没必要片面地去否定和抹黑，大众的干式双聚散变速箱卖了这么多年，有这么多顾客乐意买单，阐明它并没有咱们梦想的那么差劲，确确实实仍是有利益的。可是话又说回来，干式双聚散变速箱是注定要被筛选的技术，大众也不是屹立不倒的神，过于依靠干式双聚散变速箱只会渐渐消磨顾客对大众的情感，所以仍是尽早抛弃为好。