近日，一款全新上市的插混SUV走进大众视野，以出色的销量获得大量市场关注，这款车就是吉利银河首款车型——银河L7。在混动SUV市场，零跑C11增程一直是具有全面优势的领先车型，银河L7的问世，正向零跑C11增程发起挑战。
代表插混和增程的两款车型到底谁更超值？让我们围绕零跑C11增程285智享版和银河L7 115km星舰两款车型，从性能、空间、配置三个实用维度展开对比，看看两车对混动的不同理解，到底展现出怎么样的实力。
作为不同的混动类型，零跑C11增程和银河L7分别属于增程和插混车型，但混动的目标都是降低排放和出行成本。首先，让我们来看看在续航和能耗方面，两款车的表现。
零跑C11增程285智享版配备了同级最大的动力电池，容量为43.74kWh，其CLTC纯电续航里程高达285公里，满电满油时的CLTC综合续航更是达到了1024公里。这得益于出色的动力匹配，使得零跑C11增程的WLTC百公里电耗仅为19.7kWh，百公里综合油耗更低至0.73L。作为一款中型SUV，这样的数据不仅能满足纯电出行，还能有效降低用车成本。
另一方面，银河L7作为一款插电混动车型，其纯电续航约为115公里，在一定程度上限制了纯电出行的自由度。然而，与零跑C11增程这种力求极致的车型相比，银河L7在用车成本方面并无明显优势。
零跑C11增程作为一款中型SUV，其轴距达到2930mm，车身尺寸为4780mm、1905mm、1675mm。借助纯电平台和短悬长轴设计，零跑C11增程充分发挥了空间利用的优势，为后排乘客提供更多腿部空间和舒适度。这使得需要长时间坐在后排或渴望更多伸展空间的乘客对它产生浓厚兴趣，成为其吸引力的产品特点之一。
与之相比，吉利银河L7作为一款紧凑型SUV，轴距仅有2785mm，因此车身尺寸相对较小，导致后排空间相对有限。尽管L7也在空间利用方面进行了优化，但与C11增程相比可能稍显逊色。作为定位相似、售价区间相近的车型，C11增程在空间方面取得了优势，展现出价格不同级别的亮眼竞争力。
在配置层面，作为车系中的顶配车型，零跑C11增程和银河L7各自拥有独特的优势。零跑C11增程提供了许多高级功能，如全系标配的远程启动功能、电池预加热和后排出风口等，为用户提供更出色的科技体验。
此外，配备的L2级辅助驾驶系统也增强了零跑C11增程的便利性和安全性。而银河L7则多了一些特有的配置，例如透明底盘和第二排座椅调节等。综合来看，两车在配置方向上略有差异，但零跑C11增程在实用性和科技感营造方面依然占据优势。
综合评估，银河L7作为一款受欢迎的插混车型，在市场上实现了热销。然而，它并未能动摇零跑C11增程在同级别中的“质价比之王”地位。低价并不意味着高质价比，只有价格亲民，伴随着更务实的产品力，才能成为超值热销车型的象征。
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