有人说外行买车看牌子，专家买车看发动机，这简直是小儿科般的说法。是的，我说的是认识车，想推翻千亿车企业执行力的键盘侠客。我不认为100亿汽车企业的研发实力能比一千亿汽车企业强。企业格局和布局更加不同。本田国内有两辆电动车。一辆东本X-NV广本VE-1，两种车的售价都在16万韩元左右。本田没有提及对这两种车型的宣传，上市也相当平淡。相反，另一边，即使是中国，新势力也以一波又一波的速度出现了光束小丑般的势头，电器交换技术也非常长。
新势力在谈论三电技术，不知道自己的产品如何可靠，冬季停电如何确保续航，三电系统如何优化，经营也遇到了问题的新势力，对不起。没有一家工厂会选择跟你道别。共计156万韩元，续航能力同样长，但不说技术的南北本田，它不香吗？至少不用担心企业什么时候跟你道别。所以不要说品牌没用。虽然有溢价能力产生品牌效应，但使品牌没有技术、运营、资金、产品口碑沉淀、品牌的大型商品仍然停留在技术阶段，这是相当初级的。
选车不要看所谓的技术高度如何。请记住，同一等级的产品拼写不一定是技术差距，而是根本的品牌差距和稳定性差距，谁能做好品牌，谁能做好基本质量，在竞争激烈的汽车市场上能活得更好，不会受到资金冲击，会导致企业停止供应。当年看着致命的充足，今天的售后维护还在方面吗？想换车的时候肉疼吗？当然，你可以说车不坏，车开到报废，这完全不是问题，但10公里是经销商，更高的保留率似乎对汽车生活更方便。
品牌能支撑的除了发动机基础高度外，还加上附加的车辆保证，品牌强势意味着认可度足够高，同时更多投资者站在强大的品牌上带来的使用环境优势不能作为数据考虑。法律界汽车拥有核心技术，但品牌正在崩溃，在国内市长/市场环境下，市长/市场份额下降0.5%。同样的10万预算，选择法系汽车、大众、丰田等非拼写引擎、非拼写操作产品更好。