电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。以下是具体的解决方法：
电机内部故障导致电机发热可能有以下原因：
1. 轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法是更换高质量轴承。
2. 定子变形所致。有些电机厂商为了降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法是更换钢性好的定子。
3. 线圈所致。纯铜线绕阻不仅省电而且不会过热，而且动力强劲。但是市场上出现了电机铜包铝、铝包铜的情况，会导致电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细有关，线圈内部材质不同，动力和费电程度也会有差异，线越细，发热量越大。解决方法是更换纯铜定子。
制动系统问题也可能导致电机发热：
1. 刹车线不回。长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回，伴有刹车使电机温度升高。
2. 刹车片磨尽。有些顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要再紧，导致刹车与电机摩擦力增大，使电机温度升高。
3. 刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断了，依靠外部簧很难让刹车片弹到位，使刹车制动有滚动阻力，使电机温度升高。
控制器问题也可能导致电机发热：
控制器是通过电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常，但过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。如果控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外，控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，建议使用与电机匹配的控制器。
大多数情况下，电动车电机发烫是由于后刹车皮过紧引起的，可以适当放松或更换刹车皮。如果是轴承传动太死，可以加个垫片。如果问题依然存在，可能是电机老化磨损引起，需要直接更换电机。一般情况下，电机发烫不会烫手，可以继续使用。
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