先说起飞。
首先,升力=气体密度×流速×环流量。可以看到,流速越大飞机的升力越大,但是我们要知道,这里的流速是指空气与飞机的相对速度,明显当逆风时,相对速度大,升力大,可以有效降低飞机的起飞滑跑距离。
其实还可以从襟翼,副翼,与前缘的位置来看,如果飞机顺风飞的话,那么气流在襟翼副翼位置就会发生气流分离,这样的话,不仅升力小,而且飞机难操纵。
再说降落。
降落是要最大可能得缩短飞机的降落距离,因为机场的长度总是有限的。飞机降落的时候要打开阻流板,依靠阻流板来进行减速,我们明显可以知道,逆风的时候,阻流板才能起作用。
还有就是飞机发动机的反推作用。先看一幅图。
上面是正常工作,下面是发动机反推时的工作状态。
可以看到,只有逆风的时候,发动机的反推才有用,如果顺风的话,飞机根本停不下来。
逆风起飞指的是航母上起飞的情况。我们是无法想像把陆地上的飞机跑道偏转个90°,或其他角度,让跑道顺着风向,让飞机逆风起飞…
所以,逆风起飞说的只能是航母上的情况。
飞机起飞有速度要求,达到速度下限就能起飞。我记得飞机有个抬头速度,到了这个速度飞机会抬头(前轮儿抬起),这时候“拉杆儿”飞机就会起飞,当然这是陆地上的情况。
在航母上因为没有足够的距离给飞机加速,所以航母通常会迎风行驶,增加甲板上的风速,等于是提高了飞机的速度。
我们通常说的飞机起飞的速度,是相对于地面说的,飞机在空中的速度是飞机的速度加上或者减去(逆风或顺风)风的速度,如果飞机迎风起飞的话,飞机的速度就要加上风速及航母的航速。
这样做的目的就是为了提高飞机相对于空气的速度,让飞机能顺利起飞。降落也是同样的道理。