法国飞机成为超级制造的原因

Question

如题所述

Answer 1

法国大飞机需要很强的工业基础.，包括冶金，电子科技，高分子材料，软件等多个领域。美国是世界最强大的国家,科技实力无可厚非。航空发动机技术最为先进，拥有世界上最先进的战斗机F22 F35等多个型号。

英国是老牌军事强国很早就能自主研制航空发动机，出产了猎迷，狂风，鹞式。法国是欧洲军工体系最完备的国家,比较著名的战机有阵风,超军旗，幻影。

冷战时期的强大军工造就了俄罗斯的航空体系，俄罗斯拥有仅次有美国的飞机制造技术,在飞机外型设计,流体学,设计概念以及与飞机制造有关的基础理论方面更是世界第一。出产了很多著名战机如 :苏式,米格, 雅克,等。

中国是个军工体系较完备的国家。中国目前的飞机制造瓶颈主要有以下几点：

1、复合材料，2、特种金属 ，3、发动机设计。目前中国最大的优势在于电子产业发展较快,能跟上西方水平。

中国的仿制学习很厉害，在苏联时期中国仿制了大量苏制飞机,其中也学到了不少技术,今天的航空体系就是建立在这个基础上的,能自主生产多个型号的战机。发动机制造上也有长足进展,但和西方发达国家比还有不小差距。需要加强自主创新能力。

Answer 2

在欧亚大陆的另一端，对于自己总统的访华行程，法国的舆论也多了不少文章，有的称赞新总统对中国的态度务实和识时务，有的在观望法国未来几年对亚洲的战略布局，但更多的讨论和期待却和过去法国总统访华并没有太大的差异，那就是在中国能够签下的订单。在一次国事访问，尤其是对中国的国事访问中，法国企业和随行的大老板们最期待的就是中国方面大手笔的订单，这通常都成为了总统们访华成果的“经贸成绩单”。在这份成绩单中，最重要的考核标准，同时也是媒体上被提及最多的字眼，是“airbus”，也就是空中客车集团卖出了多少架飞机。果然，这一次在结束了三天的访华行程之际，马克龙就迫不及待地宣布，中国不久将敲定向空中客车集团购买184架A320系列飞机的订单。马克龙还表示法国还希望在今后数周或数月达成向中国出售空中客车A350和A380飞机的交易。不过在尖端的航空制造业领域，唯一能与美国平起平坐的国家，不是日本，德国，而是法国。法国空中客车（因总部位于法国图卢兹，核心技术也来自法国）在波音停飞前就拥有近50%的市场份额，占据半壁江山。随着波音停飞的不断发酵，空客的优势会更加明显。由于波音和空客两家企业只负责飞机的设计和组装，大量的零部件要依靠配套的供应商提供，其中发动机就是最重要的部件，一般来说，航空公司下订单时会指定发动机的供应商，因此，发动机制造商在配套企业中拥有相对独立的地位。

而目前世界市场上40%的发动机来自CFM国际，一家美国GE与法国斯奈克玛各自出资50%组建的企业，其中GE和斯奈克玛按照分工负责不同的部件，完成后分别交由位于美国及法国的三家总装工厂生产。CFM国际的成功，使斯奈克玛跻身国际一流发动机生产企业，目前斯奈克玛是唯一一家掌握民用飞机，战斗机，运输机，直升机，导弹，运载火箭等全部先进推进技术的发动机制造商。斯奈克玛的主要产品包括银冠发动机（适用于公务机），M53/M88涡扇发动机（使用在幻影/阵风战机上），阿赫耶涡轴发动机（直升机）等。

相比之下，日本在十几年前就开始研制自己的国产支线飞机-MRJ，从2013年起先后六次推迟交付，日本的国产大飞机梦想至今难以实现。日本几乎是举全国之力推进这一项目，参与的企业除三菱外，还包括丰田汽车以及日本各大重工企业。号称世界第二工业强国的日本，为什么在航空制造领域一筹莫展，而工业实力稍逊的法国却成功拿下市场半壁江山？

说到这里，就得从空中客车早年的发展历程说起。空中客车成立之初，就组建了国际化的员工队伍，按照空客创始人罗杰·贝泰耶的说法，就是尽可能利用所有可用的人才和能力，而不必担心国籍和语言的差异。空客集中了法国，德国以及英国等欧洲各国航空界的人才，拥有法国图卢兹，德国汉堡两个总装厂以及遍布欧洲各地的配套企业，相当于集整个欧洲的工业能力，来打造一款能与波音飞机竞争的产品。从开始研制到第一架飞机交付，空客仅用了5年时间。