西藏地区属于青藏高原，具有海拔高，日照辐射强，昼夜温差大，高原缺氧等特点，所以需要注意以下几点：
1、各种药品的配备，由于西藏属于高寒地区，骑车进入西藏最容易感冒，需要备好感冒药，西藏属于青藏高原，高寒缺氧，需备好防高原反应的药物。
2、防寒衣物的配备，西藏严寒干燥，骑车进入需配备御寒衣物，防止冻伤。
3、配备防晒、防紫外线物品，西藏空气稀薄，对紫外线的反射会减弱很多，紫外线对身体的伤害很大，需要做好自身保护，
4、配备良好御寒功能的帐篷，西藏夜晚温度更低，野外修整时，需要配备良好的帐篷，以保证更好的御寒。
5、配备良好的通信工具，在西藏人烟稀少，各种情况都有可能发生，所以配备良好的通信设施，可以在关键时刻呼叫救援。
扩展资料：
青藏高原气候总体特点：辐射强烈，日照多，气温低，积温少，气温随高度和纬度的升高而降低，气温日较差大；干湿分明，多夜雨；冬季干冷漫长，大风多；夏季温凉多雨，冰雹多。
青藏高原腹地年平均温度在0℃以下，大片地区最暖月平均温度也不足10℃。青藏高原一般海拔在3000-5000米之间，平均海拔4000米以上，为东亚、东南亚和南亚许多大河流发源地。
参考资料：
骑摩托车去西藏，集长途跋涉、野外生存、露营等为一体，它带给骑友的是心理、生理各方面
的深刻感受，对自己的体力、毅力、心理承受力、协作能力、野外生存能力和所骑的摩托车是
一次测试和考验，海拔高，条件艰苦，在穿越过程中有许多的艰难险阻要面对，但当克服了
它，走过之后一定会有许多惊喜与收获，就是这些艰难历程、有人为和自然的东西带来无限的
回味和感动。
骑摩托车去西藏旅行几乎是每一个摩托车爱好者的梦想，但去西藏山高路远，气候多变，所以
骑摩托车去西藏不仅需要勇气,还需要周密的计划和细至的准备：
（一）行车路线选择
对于准备骑摩托车前往西藏旅行的摩托车爱好者来讲，从内地进入西藏的公路共有四条，这
就是人们常说的经济便捷的青藏线，荒寂艰险的新藏线，风情万种的滇藏线，风光如画的川
藏线。虽说进藏的国道有四条之多，但川藏线和滇藏线都要经过藏东波密一带的泥石流塌方
地段，从6日中上旬至8月底实际上是无法通行的，同时这两条路线路况亦铰差，特别是川藏
线，在翻越横断山脉时绝对高度相差较大，这对车辆的要求较高。而由于新藏线在进入西藏
时相海拔上升较快，通常会给人带来强烈的高山反应而危及生命，同时新藏线有上千公里的
路实际上就是来往车辆留下的车辙，连常跑该路线的司机亦会迷路，并且约有1700km路段
无加油站，众多大小河流无桥梁，故在无后援车辆支援情况下，摩托车单独通过新藏线其难
度是非常大的。相比之下，青藏线就相对安全便捷，从西安起算到拉萨约2800 km，且绝大
部分为柏油路面，加油食宿都较为方便，这的确是一条进藏的康庄大道。这也是为什么连成
都至拉萨的长途客车亦选择绕道走青藏线的原因。
（二）行车季节选择
骑摩车赴西藏旅行的最佳时间是7月中上旬,此时草原不仅是绿色.且气候也较暖和，而8月中下
旬青藏高原雨水偏多，同时藏北高原初冬已到，此时的草原已开始变黄，而高原上一下雨水
就非常寒冷，这样无论对行车还是观景都不利，寒冷的天气还会大大增加患感冒的可能性。
在时间安排上，如走青藏线，回来走河西走廊，一般安排一个月为妥(以西安为出发点)。如是
以摄影为主的旅行，一个半月的行程较妥。总之，在时间安排上不要算得太紧，一则上有不可
预料的因素，二则行程太紧也不利于安全。
（三）车辆的准备
从理论上讲，排量在70mL以上的摩托车即可去西藏，笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵
JH70在高原上跑得照样悠闲自得,但是，排量相差太大的车辆一起跑，在速度上很难相互协
调。从实际情况出发，笔者以为，二冲程车在l00mL以上，四冲程车在125mL以上都可以较
顺利地跑下全程。从车型上来讲，高座太子车相对能提供较好的舒适性，这样可显著降低长
途驾驶的疲劳(由于有的路段太颠,低座太子车使颠簸力全部由骑手的腰背承受，而不能用腿脚
分担，其优越性相对不及高座太子车)。同时，太子车宽大的后轮亦能提供较好的安全性，因
为六七千公里的路程难免会过河流、草地、沙地、沼泽和搓板路，此时，太子车行程较长的
减震器和宽大的轮胎便显示出明显的优势。另外，公路越野车由于其良好的通过性也是一种
较好的选择，但有的车辆如公路赛车，豪华型的大型车辆不一定在赴藏途中就能体现其优越
性，而踏板车基本是不能去西藏行驶的。
为了减少路途中维修的麻烦，出发前车辆一定要经过良好保养。对于旧车，一些部件虽在一
般情况下还能使用，但要作长途行驶最好换成新件，如内外胎、后轮的辐条、大小链轮与链
条、前大灯等，以免在路上出现不必要的麻烦。通常来讲，跑了三五干公里的车是最为理想，
而一万公里以内的车都会较为顺利地跑下全程。跑了上万公里的车一定得经过良好的保养。
就车辆品牌来讲,正规大厂的产品在质量上都有一定保证，那些小厂的拼装车是很难令人放心
的，须知去西藏不仅对发动机质量有一定要求，对车架、减震系统、制动等都有一定的质量要
求。另一点需提到的是，前往青藏线旅行的摩友最好随车自带机油,虽然在格尔木二冲程和四
冲程机油都能购得,但其质量和品牌都极为普通。
（四）食宿路线安排与费用
由于青藏线的便捷，故绝大部分摩友可选择由西安出发。从西安出发至兰州约630km，兰州
至西宁约200 km，西宁至格尔木约780 km，到2000年312国道，l09国道倒淌河至都兰段改
造全面完工，从西安至格尔木，普通车型用5-6天到达不应有过大困难。途中可顺道游览日月
山和青海湖。同时可从黑马河去鸟岛浏览，从鸟岛至黑马河路非常好跑，一般两小时足够，
但游览鸟岛需安排三四小时。同时,鸟岛游览完毕需从鸟岛返回黑写河而不经鸟岛走315国道，
因为从鸟岛经吉尔孟315国道至乌兰咐近的察汗诺(约l00 km )十分难走。2000年若遇都兰至
格尔木间公路改建的话，可选择从茶卡插到察汗诺经德令哈市、大柴旦至格尔木(此道全是柏
油路，但要多跑300 km)，另外从315国道距大才柴旦42 km处有一近道(30 km土路)，可斜
插到215国道锡铁山处(此处有一餐馆)，可近约50 km，不过笔者认为就是绕道也比走沙石路
强。
（五）高原反应
去西藏施旅行的一个重要问题就是身体键康，对干这一点摩友首先要慎重对待，但也不则过
分紧张。出发前适当的体育镀炼是必要的，比如长跑、游泳等。由干骑摩托车去西藏旅行是
缓慢上升，且有一定时间适应，故高原反应基本已降到最低程度，但在出发前带一点西洋参，
在格尔木时再购买一些高原红景天(片剂或用原药泡水)服用是必要的。高原反应因人而异，
通常来讲，年青人和身体强壮的人反应较低，但这又不是绝对的。
高原反应的另一现象是失眠，对某些人来讲可能会通宵失眠。对于这一点，经验方法是，睡
觉前服用阿斯匹林，良好的睡眠是第二天安全行车的重要保证。另外需要注意的是，在高原行
车由于紫外线太强和气候干燥，防晒霜(F15以上)和唇膏都是必不可少的。同肘，一副优质的
头盔面罩也十分有用，它不仅视野开阔明亮，而目有防紫外线功能。
在高原上行车一般应注意以下一些事项：
（1）高原上行车不要太疲劳。一般一天安排在300-350公里之间，或10小时的驾驶时间(含
中途就餐休息)较适宜，不然造成体力透支是不利于行车安全的；
（2）在高原上吃饭不宜过饱，过饱会加重高山反应；
（3）高原上住兵站条件相对较好，而兵站对现役军人、教师和学生都有一定优惠(可找各种理
由讲价)；
（4）高原上的住宿，在青海境内一般选住沱沱河而避免住五道粱、温泉(唐古拉山口附近)、
二道沟和雁石坪这些地方或海拔偏高或住宿条件太差)，而在西藏境内就只有选择安多、那曲
和当雄，到拉萨后可住北京路上的几家旅行者常选择的住处(如吉日、支域、八郎、亚旅社这
四家旅社，这些旅社对旅行者来讲可谓是国际知名)，或选择一些招待所(如西藏大学招待所)，
一般来讲，招待所价格较优惠，且环境铰好，而饭店旅行信息较丰富。
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