中国的私人飞机买卖市场现状如何？

Question

如题所述

Answer 1

国内私人飞机有一定量的买卖和租赁交易，但是国内私人飞机买卖市场和中国的经济发展状况很不相称，中国现在私人飞机保有量只有一百多架，美国的私人飞机和通航飞机总共近十几万架，巴西也有六七千架。另外国内有自己飞机的都是一些大型集团公司，如远大集团、恒大集团、万达集团、三一重工等等都有自己的公务机（通航），个人拥有飞机的都“玩不起来”，一是私人飞机很烧钱，另外个人玩飞机，航线根本不太可能申请下来。所以国内的公务机和私人飞机基本都是托管给公务机公司来运行的。影响买卖市场的根本因素还是各种的政策与法规限制，如低空空域不开放，引进流程复杂等等，另外也和通航人才（飞行员、机务工程人员、签派员等）短缺有关。最后我觉得，你要是个人花钱买一架小飞机，根本飞不起来，就是买了堆废铁。因为飞机的运行和汽车完全是两码事儿。

Answer 2

其实私人飞机采购流程并不复杂，因为公务机品牌就5个：美国湾流，美国赛斯纳，加拿大庞巴迪，法国达索，还有后来的巴西工业。根据自己的喜好，优劣势选择相应的品牌。（空客和波音也勉强可以算上，但是改装机实在太奇葩，产量实在太小。）这几款飞机可以以合理的成本进行托管运行。此范围外所有的飞机，由于中国民航的相关限制，都不是非专业机主能够驾驭的。要么是托管成本占飞机总价值的比例太高，要么就是缺乏必要证件无法在中国合法运行。插一句，向非专业买家解释他无法驾驭螺旋桨，直升机是一件费力不讨好的事，但只少我目前还在这么做。除非这买家太自以为是太惹人讨厌，我才会45度小调望天〜然后看这货被少数无良销售坑〜确定飞机品牌后，就是型号咯。由于每个品牌真正好用的飞机也只有一到两个型号，所以根据客户预算，型号定起来也很快。其他因素基本不起作用，买车的人，大多也是在预算允许内选择最贵的，飞机也一样。