有网友发现特斯拉造车就如同做玩具一样，而且特斯拉带头的一体化压铸在小编看来就是一种虚火。毕竟这种压铸技术在一定程度上减少了车身零件数量，来节省成本，虽然生产效率提高了不少，但是车的质量并没有相应保证。再加上特斯拉车辆一直以来都在出现问题，所以销售量也持续降低不少，即使有人购买，但也只是少量。
其实小编对于特斯拉并没有相应的歧视心理，毕竟特斯拉的车辆在一些方面做的确实非常不错，也能够体现出相应的优点，但是一体式压住这项新技术还在适用阶段。另外国内车企也想以这个技术作为核心卖点冲刺中高端市场，但是要注意整体车辆的正常运行以及性能，这样才可以有效保证大家的合法权益。虽然这款技术可以让整体的制造成本降低40%，重量减轻，续航能力也随之增高，但是并不能够得到大家认可。
另外一体式压铸机能够在短短的两分钟之内就能完成一架车辆的铸造，有些吓人，而且也让大家不得不怀疑，这样制造出来的车辆能正常使用吗？传统的工艺打造时间则需要1~2个小时，这在一定程度上缩短了几十倍。所以小编认为特斯拉这样的说法也是想要以其为噱头来吸引大家的注意，从而增加车辆的售卖，不过大家为了安全，还是不太会选择特斯拉车辆的。
除此之外一体式压铸业务在前期的投入是非常巨大的，而使用寿命只有15年，所以这个成本费用是非常高昂的。再者一体式压铸业务现在还面临几个方面的困难，所以导致未来发展空间受限。而且一体化压铸下的整辆车出现了问题，那么维修成本要随之增高几倍，一旦车架后地板损坏，则需要整体更换，这对于消费者来说并不是一件好事。
压铸技术是一种特殊的铸造技术，目前压铸铝合金产品约占汽车用铝的54% ~ 70%。整体压铸技术是压铸技术的一次新革命。通过对原设计中需要组装的多个独立零件进行重新设计，使用超大型压铸机进行一次压铸，直接获得完整零件，实现原有功能。传统的车身制造工艺采用冲压-焊接-涂装-总装的流程。
压铸一体化是将多个单独分散的小块重新设计成高度一体化，用大型压铸机一次成型。随着重达410吨的巨型机器的“轰”的一声，不到2分钟，特斯拉Model Y的一个框架的后地板就宣告完工。这台巨型机器叫做整体压铸机。
这种咆哮即将进入国内众多造车厂，嗅到机会的资本市场已经有所反应。汽车压铸一体化概念指数7月份涨幅超过40%。8月份以后，虽然指数有所回调，但8月11日中午下班价格仍比7月初上涨30%以上。其中，广东宏图、文灿、拓普集团、春兴精工、利众集团等强势股在今年4月下旬开始进入上升通道。
一体压铸沿袭高压铸造工艺，具有效率高、壁薄的优点。压铸的本质是铝合金的高压铸造技术，在零件尺寸和应用零件上都有了很大的突破。分为压力铸造和重力铸造。重力铸造是一种将熔融金属注入模具中，在重力作用下获得铸件的铸造方法。压力铸造分为低压铸造和高压铸造。
低压铸造是一种铸造方法，一般将铸型置于密封的坩埚上方，向坩埚中通入压缩空气，使金属液表面产生低压，使金属液从冒口上升充满铸型，控制凝固。高压铸造是将液态或半液态金属在高压下填充到压铸件的型腔中，在压力下凝固形成铸件的铸造方法。