碟刹好还是V刹好？碟刹有那些优缺点
前言：
最近几年来，碟煞好像已经逐渐成为登山车的基本配备了，而且V刹的配件和相对应的硬件，也逐渐消失，这里只是基本的说一下，更多讨论我们还是会放在油碟和线碟的讨论上来，不过针对有许多朋友对於碟煞的一些基本知识仍然不太清楚，本篇希望能帮各位认清碟煞一些迷思与疑问。
碟煞的优点
1. 不受天气影响煞车性能，相对於V夹，碟煞较不易受泥土或雨水的影响。
2. 煞车垫寿命较长，尤其雨天的V夹损耗就像用刀子去削一样，大概一趟行程就会把煞车垫磨光。
3. 煞把所需力道较小，在长下坡时，手指或手臂比较不会累。
4. 不会消耗轮圈，这还要解释吗？
5. 即使轮圈严重偏摆，仍然能正常运作。
6. 轮胎比较不会因为泥巴而卡死，V夹在轮框跟煞车垫之间的空隙，在泥泞状态下很容易发生卡死的情况。
碟煞的缺点
1. 碟盘可能歪掉，但通常是在拆掉轮子时比较容易发生，平常摔车不大会摔到这里。
2. 在野外越野运气不佳油管破掉，而换油管比较贵【便宜的油碟就不说了，这里针对高端】。
我需要碟煞吗？
常规来说大部分情况是不需要，尤其是平常只骑骑公路的朋友。但是碟刹有点远远高于V刹，而且价格也不太贵，那么碟煞将会成为您的首选。当然，碟刹也非常拉风好看!
我的车能装碟煞吗？
就目前情况来看，新车基本都安装碟刹了!
车架后三角也是同样的情形，不过现在规格已经统一了，都是使用左边的IS mount规格，而右边的Hayes规格我只在旧款的Trek上面有看过。另外，IS的规格在2000年做了一些改变，从夹器到花鼓轴心的距离变大了，在买旧的车架、前叉或碟煞时要注意一下。
使用碟煞会比较重吗？
大部分的情况下来说是的，因为除了夹器外，还要多上碟盘跟花鼓锁固处的重量，不过在技术进步的情况下，现在碟煞跟V夹的重量已经相差无几了，除非你是有轻量化焦虑症候群，不然这些微差异是可以被忽略的，因为它带来的性能提升值得多去背负这些微的重量，就像避震器带来的舒适性远大於它所带来的重量影响。也不是没有碟煞比V夹还轻的，例如一整组的Formula BS4L (630g)，就比XTR加Avid SD-7夹器含煞车线(696g)还轻。
前碟后V行不行？
有些朋友没有车架没有碟煞座，剩下前叉可以装，所以会想用前碟后V的配备，其实这样并没有什麼不行，甚至比起前V后碟，这还是一个比较好的配置。因为在煞车时，整体的重心会往前移，此时前煞车其实负担的大约70%的煞车作用，因此在前面装碟煞所得到的性能提升会比较大。
现在用V夹但想改装碟煞，我需要些什麼呢？
先检查你的前叉跟车架是不是有碟煞座，还有你的花鼓是不是碟煞花鼓，目前碟煞花鼓有两种主要的规格，一种是以六个螺丝锁固的规格，另一种是Shimano的规格，花鼓碟盘的规格并不影响他跟夹器的相容性，但通常成车就不是装碟煞的话，就不会配碟煞花鼓，那你就要再买一对碟煞的花鼓。
如果要换成油压碟，那你需要一组的煞把、夹器与碟盘，这都是一起卖的。若是机械碟的话，那你的原来的V夹煞把就还可以用。V夹的轮圈还是可以给碟煞用，但反过来碟煞专用的轮圈就不能给V夹用了。
碟盘大小有什麼影响呢？
基本上大一点的碟盘会有较大的煞车力道，并且在散热也比较快。但是大碟盘比较容易发生煞车振颤的现象，也比较容易歪掉，更不用说增加的重量了。所以使用适当的碟盘大小即可，当然如果你是用在DH或FR的用途，那就没什麼好选择的了。 碟煞都会有些许摩擦到碟盘吗？ 一副好的碟煞是不应该会有这样的现象的，通常碟煞磨到碟盘都是因为不当的调整或是碟盘有歪掉了情况，请参照你的碟煞的使用手册去安装。
参考：
http://www.scbike.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=164&extra=page%3D1