是扒胎的意思。
大部分大些的车用的是真空胎，包括汽车还有一些电动车，这种胎并不分内外胎，而是靠轮胎和轮毂之间直接密闭，防止漏气靠的是轮胎的边牢固地镶在轮毂的槽里，相当于橡胶密封圈了。
如果把易燃物，加入轮胎内部空间，点着爆一下是可以靠着爆炸的力量把轮胎那个边压到槽里去的。实际上正经用气泵给真空胎打气的时候，也会听到碰碰的声音，这个就是压强够大了，轮胎边卡到卡槽里头去了。
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注意事项：
胎面无裂纹,定时检查轮胎表面有无裂纹，变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。
要经常查看轮胎是否有异常磨损，观察轮胎两侧花纹深度是否一致。轮胎上有磨损极限位置标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。
为了获得最佳的轮胎使用状况，轮胎换位是必须的，多数轿车是前轮驱动，同时前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻前轮磨损， 每10000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。
参考资料来源：百度百科-轮胎
参考资料来源：人民网-耐久性≠使用寿命 轮胎术语小科普
扒胎的意思。
一般的轮辋和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮辋上，越野车在沙漠行驶和越野时我们通常会把轮胎气压放低（低于0.5-1Kg）以增加轮胎的抓地力，使车辆不易下陷，而防脱环的原理就是施加一个压力让轮胎和轮辋能够牢固的接触在一起，起到防脱的作用。
但是在公路行驶时轮胎气压通常在2.5-3Kg，当高速行驶或遇到坑坎的时候，由于轮胎温度上升造成胎压过高，轮胎所受的压力很大程度转化为对防脱圈的压力，此时很容易造成防脱圈断裂而造成轮胎脱圈。
防脱圈轮辋的安装方式则完全不同，首先是轮辋需要有特殊的结构，且包含一片“防脱压圈”。安装时，轮胎的“趾口钢丝”需要安装在轮辋外部，再用“防脱压圈”将其压紧在轮辋上，实现轮胎与轮辋的紧密结合。这样的紧固结构完全不需要气压，也正是因为如此，才能起到防脱圈的作用。
简单来说，可以通过“轮胎包着轮辋？还是轮辋包着轮胎？”来进行判断是否为防脱圈轮辋。
本回答被网友采纳一般的轮辋和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮辋上，越野车在沙漠行驶和越野时我们通常会把轮胎气压放低（低于0.5-1Kg）以增加轮胎的抓地力，使车辆不易下陷，而防脱环的原理就是施加一个压力让轮胎和轮辋能够牢固的接触在一起，起到防脱的作用。
但是在公路行驶时轮胎气压通常在2.5-3Kg，当高速行驶或遇到坑坎的时候，由于轮胎温度上升造成胎压过高，轮胎所受的压力很大程度转化为对防脱圈的压力，此时很容易造成防脱圈断裂而造成轮胎脱圈。
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通常防脱设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是不是防脱已经成为车辆越野能力的一个重要硬件标准。汽车技术飞速发展的这一百年来，硬件的提升已经成为左右和指引人类驾驶技能与方向的司南。
就像序列箱+电控补空油技术那样，一夜之间就将很多人苦练多年的跟趾技术淘汰，并且引领了一条全新的技术风格之路。轮毂防脱的设计让车辆在低胎压下的防脱能力大大提升，从而让车辆的越野与脱困能力获得极大跨越。
本回答被网友采纳能不能进一步说明呢？？