总而言之，要问chr丰田和昂科拉gx哪个好？一千个人心中有一千个哈姆雷特，两款车都有各自的闪光点。如果你注重颜值的话，丰田chr的外观夸张有个性，令人移不开眼。如果是从舒适性和动力来看的话，昂科拉gx可以让车主的操控能力发挥得淋漓尽致，有驾驶的激情和快感，显然更合当代年轻人的胃口。
chr丰田和昂科拉gx哪个好？第一印象很重要
对于外观而言，TNGA架构下的chr车身就像一款艺术品，浑身曲折线条丰富，前后包围夸张的运动设计与主流的一众SUV设计并不相仿，充满了独特个性的味道，加上炫酷的外观颜色，很难让人忘记。而带着最新家族化设计的昂科拉gx，则在老款车型上做出了更加精致的调整，但依旧以稳重的设计为主要定位。
昂科拉gx整车车长达到了4463mm，相比chr有了58mm的增长，这使得昂科拉gx在看起来要比chr来得更加魁梧，高度方面昂科拉gx也与chr拉开了77mm的差距，但轴距方面两者同样为2640mm的长度。
chr丰田和昂科拉gx哪个好？内饰不流于表面
旗帜鲜明显然并不能完全能代表它们的标签，所以需要内饰设计来补充。昂科拉gx的内装营造出豪华的感觉，搪塑与亮面镀铬的搭配让内装颇有质感，加上中控的飞翼式曲线设计，更有空间感。而chr则是把重点放在了运动上，内饰功能区明显偏向驾驶者，同时豪华版还提供蓝色贯穿饰条，运动之余亦有时尚。
chr丰田和昂科拉gx哪个好？空间表现中规中矩
就车型尺寸数据而言，昂科拉gx确实要比chr大，但chr得益于TNGA架构所带来的低重心设计，使其拥有更低的底盘高度，实际空间表现更占优势。
chr丰田和昂科拉gx哪个好？昂科拉gx驾驶表现更迷人
对于这两台城市SUV来说，平顺的行驶、友好的操控、舒适的底盘悬挂表现就是对驾乘者最好的反馈。日常城市行驶情况下，两者在操控上的表现都十分轻松，容易操控，底盘的紧实度和悬挂的滤震效果虽说实际反馈有所不同，但表现还是中规中矩，能够将震动把控在不难受的程度。
一说到自然吸气发动机，毫无疑问发力特性是线性的，油门轻松十分友好，使得chr天生就有足够的亲和力，让每一位驾驶者都能轻松地掌控它，妥妥的丰田家出品。而昂科拉gx的1.3T，依旧有着涡轮增压的“小脾气”，需要耐心等待它的涡轮进入工况才能享受畅快的感觉，不过这个油门深度需要驾驶者去慢慢摸索，这样才不会觉得难受。
自然吸气发动机的先天发力条件，决定了chr无法像昂科拉gx一样，拥有突如其来的推背感，但却能通过其可模拟十挡的CVT变速箱手动模式，来保持转速在发力区间，以提供更加畅快的速度提升。
也许是为了提供更多的可选项，别克为昂科拉gx添加了运动模式，带来了发动机响应灵敏提升少许，转速提升轻微加快，转向略微变重，仅此而已，就我个人而言，正常模式下足矣。chr有ECO、常规、运动三种模式可选，前避震倾斜式轴承设计，后双叉臂式独立悬挂，调校得恰到好处的转向力度，能让驾驶者感受到与传统SUV不一样的驾驶操控感。
在底盘悬挂调校方面，两者都没有为了舒适而去一味的调软，而是足够的柔韧。转弯过程中，尤其是长弯，chr的悬挂支撑力能快速稳定车身姿态，其原厂避震的压缩回弹效果也调校得恰到好处。相比chr，昂科拉gx的表现更倾向于舒适方面，它的悬挂滤震效果会更加明显。
加速测试中，昂科拉gx的轮胎略有一些打滑出现，而chr受限于CVT的保护机制，无法以一个很高的转速起步，因此起步并没有出现打滑现象，提速相对平顺稳定。昂科拉gx在涡轮的加持下，提速要比自吸的chr来得更快一些，但伴有较为明显的顿挫感。两车在隔音降噪上都有不错的表现，昂科拉gx对于路面噪音的控制要比chr有更好的表现。
实际驾驶当中，两者的CVT变速箱能够让它们的发动机保持在一个较低转速的巡航状态。在堵塞的情况下，频繁的走走停停使得两车的自启停系统有了发挥的地方，两款车都没有太大的问题，能够保持在一个相对平顺的状态。