跟车近的六大危害?

如题所述

为什么跟车不能太近?5个致命的理由告诉你~

1. “闯”红灯扣6分
在通过红绿灯时,有时前面难免会遇上大货车或者公交车,这些车辆会比普通的轿车高出一大截,后车就会出现看不到前方的红绿灯情况。而市区道路车辆多又跟得紧,虽然看不到红绿灯,但也不好停车或者变道细看。跟车太近,很可能会因此而“闯”红灯。

如果出现“因被前方大车遮挡视线而误闯红灯”等特殊情况,交管部门将按照执法程序进行核实和纠正,如果确实因为前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯,除了通过法制员审核等形式在前期予以纠正外,当事人还可以通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决,情况属实可免罚。这样会浪费你很多时间。

2. 容易追尾
在车流量大的道路上低速行驶,很多车主为了防止加塞,会不由自主地缩短与前车之间的距离,这就很容易因为分神造成追尾事故。一份来自交警的事故报告显示:我国每年死于汽车追尾事故的达到数千人。从目前高速公路上交通事故的情况看,追尾事故的发生率占事故总数的大部分。而且高速路车速快,跟车距离太近容易发生追尾事故,伤亡率很高。

若在驾车时保持足够的安全距离,就有足够时间采取应急措施,不至于发生碰撞。就“新交法”判责而言,一般(坡前前车溜车不属追尾范畴,属前车倒车)两车追尾,大多后车全责,前车无责。

3. 沙井盖坑你没商量
城市道路的井盖会比较多,这些井盖有的与地面处于同一平面,有的甚至凸起或凹陷。常在路上走,再好的技术也会压上几个。

实测了一下,同一条车道,前车刚好离开井盖,到后车刚好看到井盖,两车之间的距离大概是两个车身。这个距离在拥堵的城市道路行车属于正常。但是如果井盖破裂,或者出现砖头,后车肯定是没有反应时间的,或者有反应时间也不能向左右两侧变道(左右两侧有车行驶不能变道)。跟车太近,坑你没商量。

▼驾驶位视角▲

4. 错过路口慢慢绕

大货车或者公交车除了会遮挡红绿灯之外,还会遮挡路牌,这种情况跟前面说到遮挡红绿灯相似。如果在城市快速路行驶,跟车太近很可能会因此错过出口,你只能从下一个出口绕路咯。

5. 影响车身空气动力学

空气通常给人们的感觉是轻柔、温雅的,但是运动中的空气却充满着力量,这种力量可以让重达上百吨的飞机冲向蓝天。那如果跟车太近,后车很有可能会被前车产生的气流掀翻。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2020-10-27
1
跟车太近比超速更危险

一直以来,人们(包括交通管理部门)都简单地认为交通事故主要是由于车速过快或者超速引起的,所以有了“十次事故九次快”的说法。国外也一样,政府长年的交通安全宣传口号就是“Speed Kills”。然而,超速真的是事故的罪魁祸首吗?让我们来看看英国的例子。2006年,在一份英国警方参与的交通事故调查中,项目小组抽样调查了超过20万起交通事故,并将单件事故的起因分为六大类——从超速到仅仅是驾驶员“看走眼了”都有。警方的数据表明,在所有的交通事故中,只有5%(包括12%的灾难性事故)是完全或部分由驾驶者超速引起的,而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。据英国警方介绍,几乎所有的碰撞都可归咎于疏忽大意,特别是注意力不集中以及误判其他车辆的相对车速或路线。而这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。无独有偶,2009年7月近1.5万名英国汽车协会(Automobile Association)会员参与了一项名为“最令人深恶痛绝的驾驶行为”的调查,结果“跟车太近”名列第一,比例高达36%。在此次调查中,英国汽车协会还发现,通过细致的事故原因分析,紧随前车或跟车太近确实是导致交通事故的一个典型问题,有近16%的高速公路事故是由于“跟车太近”造成的。同时数据也显示,双向车道比单向车道更容易发生由于跟车太近而引发的事故。该研究还特别指出,在次级道路(相当于国内的省道以下级别的公路)上发生的此类事故比例可能还被低估了,因为许多这样的碰撞并没有造成人员伤亡,所以不会被记录在案。由此可见,在汽车发达国家,跟车太近已成为交通事故“事实上”的头号病症。以国内发达地区的汽车流量推断,在道路上跟车太近同样比超速更危险。

2
为什么紧随前车?

2008年6月,英国阿德雷德大学的汽车安全研究中心针对“跟车太近”问题发表了一篇综合了全球最权威调查结果的报告文章。报告指出,驾驶者跟车太近并不一定具有故意的攻击性,其发生原因往往是驾驶者错误地认为“这样一小段距离是安全和适当的”。此外,追尾绝大多数发生在白天交通高峰期,尤其是道路交叉处或接近岔道口的地方;而较少发生在晚间、周末或者是乡镇道路和没有分岔口的道路上。经验也告诉我们,当你与前车的距离保持得较远时(本来这是安全的),两边的车辆却很有可能并线插队到你的前面,这样你和前车所保持的车距就会立即变短。更糟的是插队车辆突然刹车,这对后车造成的威胁就更大了。在大城市繁忙时段,不少驾驶者紧随前车的原因就是为了避免被插队。同时美国心理学家史蒂夫·斯托斯尼还指出,“精神污染”(例如家庭内部矛盾)也会导致跟车太近的发生,浮躁的情绪会更容易使驾驶者变得更具有侵略性,做出跟车太近或危险变线等行为。车距越来越小,跟道路的车流量越来越大也有直接关系。甚至政府部门也认为,将车距拉近可以增加马路的车流吞吐量。据说以色列交警就强制要求每两辆车之间保持1秒左右的间隔(在15km/h时速下大约为一个车长的距离),他们认为这样才能保证繁忙时间的马路通畅。然而也有交通工程的研究表明,车辆间距相隔两秒甚至更多,并不会降低在道路可控情况下每小时车流的最大通过量。导致追尾的直接原因显然就是车距太近。那么行车中如何界定所谓的“安全车距”呢?

3
安全车距是多少?

研究表明,根据路况的复杂程度,驾驶者对前方路况从感知到做出反应的时间从0.5秒到4秒不等,一般是2.5秒。因此,全球多个国家的交通安全权威人士共同推出了“两秒守则”这个标准,意思是无论你驾驶在何种路况,包括高速或者堵车,与前车保持至少2秒的时间差是比较合适的。为了更形象地说明问题,我们假设在高速公路上,前车与后车均以110km/h的车速行驶,当前车制动后,后车驾驶员的反应时间为1秒。那么当两者相距2秒/60米时,仅作数字推算可知,两车先后车刹停后将相距30米;其他条件不变,当车距为1秒/30米时,最终后车将紧贴前车停下;若车距缩小到0.5秒/15米,1秒之后,前车还有约30km/h的速度,而后车将以约60km/h车速撞上前车,造成追尾事故。为什么不是以长度作为判断车距的标准?因为包括英国汽车协会在内的权威机构都发现,即使是经验丰富的老司机,也不能凭肉眼准确判断车与车之间的距离——所以高速公路上才会有车距确认牌(可惜不少司机不知道那些写着“50m”、“100m”的牌子如何使用)。相反,在驾驶过程中有许多方法可以准确读取时间。制动距离将近50米?前面的车辆也需要前移一定的距离才能完全停住,而那2秒的时间也不是让你笔直地撞过去,而是做出紧急避让等正确的反应,躲开障碍。如果按驾校教材所说,根据车速与前车保持60米甚至100米的距离,在实际情况下必然被频繁加塞,擦碰的几率反而大增。显然,将车辆看成相对静止的物体,并且忽略驾驶员反应时间的长度测量法在实际应用中并不科学。

4
如何保持安全车距?

行文至此,我们已经知道跟车太近是导致道路交通事故的主要原因,而按照“两秒守则”保持安全车距可以避免跟车太近。那么如何保证与前车有至少2秒的距离呢?首先当然是驾驶员自己控制车速保持两车之间的间隔大于2秒。具体计时的方法有很多,例如可以在前车经过一个标识物——例如电线杆之后,至少默念“滴答”两下,才让自己的车头也经过同一个标识物。此外相关部门也可以建立醒目的标识辅助驾驶员。例如英国在M4和M6公路的路肩上做标记来帮助驾驶者确认2秒的车距,这个实验已被证明相当有效,只是目前若要在英国境内所有的高速公路上都喷涂相关标识,不仅费力,价格也是相当昂贵的,英国政府暂时搁浅了这个项目。

与此同时,汽车制造商也已行动起来,以各类电子装备辅助车辆避免追尾事故。比如沃尔沃的ACC(Adaptive cruise Control)感应式定速巡航功能。ACC是由定速巡航系统衍生而出,依靠车头雷达控制车速的一套先进系统。它使用了一组安置在车头的雷达系统快速侦测前方物体,测出与前方车辆的相对距离并计算出时速差异将造成的接触时间。驾驶者可以选择4种时间差距,从而设定与前车之间的距离。选定时间差之后,车辆将会自动根据车速变化采取加速或制动,来保持车距。
第2个回答  2020-10-27

一、总体上讲,与前车的距离越近,处理紧急情况的时间就越少;与前车的距离越近,后车驾驶者的视线范围越受限制.

二、如果赶巧遇到前车的刹车灯不亮,若车距很近,前车刹车,后车很难做出及时反映。

三、在道路(Strada)上有大块石头、凹坑或路井无盖(Guy)子的情况下,更不能车距太近。因为你不可能保持你的车轮与前车的车轮在同一条线上,前车躲过的石头、凹坑或路井,当你发现时因跟得太近已经来不及躲了,即使紧急躲闪也有可能碰到左右的车辆。

四、等红灯时也要尽量保持一定车距。因为不良车况的车很容易在停车时熄火无法启动,遇这种情况你应该有足够的距离保证自己的车可以绕出来。

五、从机械上讲,手动挡车车距太近,前车滞阻会造成后车起步时频繁使用半联动,导致离合器非正常磨损,缩短离合器片寿命。保持车距,后车才能做到起步流畅,减少半联动使用频率

第3个回答  2020-10-27
危害一:

干扰正常车流。

超速行驶,必然会造成不断超车、会车,将增大驾驶人心理承受力,也会干扰其他正常的车流。若应变能力不强,会对突如其来的危险情况不知所措,失去对车辆的控制。

危害二:

反应距离延长。

当机动车行驶速度为60公里/小时时,一般人从意识到危险到实施刹车动作反应时间大致需要0.7秒至1.0秒钟,反应距离约为17米(空驶距离);当以120公里的速度行驶时,人的反应距离约为39米(空驶距离),成倍上升。

危害三:

制动距离延长。

随着车速的提高,车辆的制动性能降低,摩擦系数下降,制动距离延长,需要停车时不能及时将车停住。另外,车速提高后,车辆的震动和颠簸将增大,影响车辆的安全行驶。

危害四:

车辆磨损大。

高速运转的车辆,加大了车辆的工作强度和负荷,加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利,跳跃性、拖滑性磨损不说,还提高了摩擦温度,轮胎极易老化和变形,引发爆胎事故。

危害五:

反应能力下降。

由于车速高,驾驶人的注视点越凝视远方,视野角度会越小,往往车窗外事物一掠而过,而人在视野内感觉一个目标要0.4秒,看清事物平均需1秒钟。突遇危险情况,就没有足够的时间判断和采取紧急措施。

危害六:

加重事故后果。

运动着的物体所具有的动能与物体的质量成正比,与运动速度的二次方成正比。实验显示,机动车以60公里/小时的速度撞击混凝土墙壁时,相当于从14米高度(5层楼)落下所受的冲击力。如果以100公里/小时的速度水平撞击墙壁,相当于从39米高度(13层楼)落下撞击地面,后果非常严重。

上面介绍了超速行驶的危害,下面一起来看看防超速驾驶的方法。
第4个回答  2020-10-27
1. 容易“闯”红灯扣6分

在通过红绿灯时,有时前面难免会遇上大货车或者公交车,这些车辆会比普通的轿车高出一大截,后车就会出现看不到前方的红绿灯情况。而市区道路车辆多又跟得紧,虽然看不到红绿灯,但也不好停车或者变道细看。跟车太近,很可能会因此而“闯”红灯。

如果出现“因被前方大车遮挡视线而误闯红灯”等特殊情况,交管部门将按照执法程序进行核实和纠正,如果确实因为前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯,除了通过法制员审核等形式在前期予以纠正外,当事人还可以通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决,情况属实可免罚。这样会浪费你很多时间。

2. 容易追尾

在车流量大的道路上低速行驶,很多车主为了防止加塞,会不由自主地缩短与前车之间的距离,这就很容易因为分神造成追尾事故。一份来自交警的事故报告显示:我国每年死于汽车追尾事故的达到数千人。从目前高速公路上交通事故的情况看,追尾事故的发生率占事故总数的大部分。而且高速路车速快,跟车距离太近容易发生追尾事故,伤亡率很高。

若在驾车时保持足够的安全距离,就有足够时间采取应急措施,不至于发生碰撞。就“新交法”判责而言,一般(坡前前车溜车不属追尾范畴,属前车倒车)两车追尾,大多后车全责,前车无责。

3. 沙井盖坑你没商量

城市道路的井盖会比较多,这些井盖有的与地面处于同一平面,有的甚至凸起或凹陷。常在路上走,再好的技术也会压上几个。

实测了一下,同一条车道,前车刚好离开井盖,到后车刚好看到井盖,两车之间的距离大概是两个车身。这个距离在拥堵的城市道路行车属于正常。但是如果井盖破裂,或者出现砖头,后车肯定是没有反应时间的,或者有反应时间也不能向左右两侧变道(左右两侧有车行驶不能变道)。跟车太近,坑你没商量。

▼驾驶位视角▲

4. 错过路口慢慢绕

大货车或者公交车除了会遮挡红绿灯之外,还会遮挡路牌,这种情况跟前面说到遮挡红绿灯相似。如果在城市快速路行驶,跟车太近很可能会因此错过出口,你只能从下一个出口绕路咯。

5. 影响车身空气动力学

空气通常给人们的感觉是轻柔、温雅的,但是运动中的空气却充满着力量,这种力量可以让重达上百吨的飞机冲向蓝天。那如果跟车太近,后车很有可能会被前车产生的气流掀翻。
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