发动机出现失火故障码p0300是什么问题?

如题所述

发动机出现失火故障码P0300意味多缸失火。

故障现象:出现失火故障的时候,发动会出现,怠速不稳,油耗偏高、排放超标、动力不足等。

故障原因

1、车辆点火系统有故障,像点火线圈漏电,火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障,拆下来检查,火花塞高压包对调,检查线路,通过示波器看点火波形。

2、油路系统存在故障,如喷油嘴或者雾化不良,油压调节器,汽油泵,汽油滤清堵塞。

3、进气系统漏气,配气相位不对,气门间隙调节不对,气门弹簧弹力差或断裂,气门积碳。

4、传感器给电脑的信号出现偏差,如空气流量计,水温传感器,转速传感器,氧传感器。

5、润滑系统,机油太少或机油泵压力不够,会导致进排气门开度不够。

在发动机工作过程中,由于混合气在气缸内不能正常燃烧,导致气缸失火。失火会造成车辆油耗偏高、排放超标、动力不足等。

根据不正常燃烧的程度,可以分为部分失火或完全失火。部分失火是指混合气在气缸内燃烧不完全,造成有效压力达不到正常值;完全失火是指混合气在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧,造成有效压力≤0的现象。

根据工作过程中出现的频率,可以分为连续失火和单次失火。连续失火是指在发动机工作过程中,失火气缸连续发生失火的现象。

单次失火是指在发动机工作过程中,失火气缸有时正常工作、有时失火。为了反映部分失火和单次失火的严重程度,引入一个概念——失火率。失火率是指部分失火造成的有效压力的下降值与正常值的百分比,或单次失火中失火循环占总循环的百分比。

在发动机机械部分,以往的曲轴位置传感器安装在分电器内部,分电器通过凸轮轴驱动;而现在曲轴位置传感器全部安装在曲轴前端、中部或后端,通过58X齿来进行监测曲轴的速度变化,进而判断是否缺火。

当发动机失火时,对应的气缸产生的爆炸力小于电脑的标准值。爆炸力减小以后,相对于标准值来说,作用在活塞上面的压力对应到曲轴的加速度会发生一定变化,造成曲轴减速。

通过曲轴位置传感器监测发动机转速的不均性,结合凸轮轴传感器判断失火的气缸。根据曲轴运转的状况来计算总的失火率和各缸之间的失火率,再同预先标定好的失火率阀值比较,判定是否需要记录失火故障及失火的类型。如果大于阀值,则点亮发动机故障灯。

先看第一个波形,这是曲轴位置传感器的波形。通过波形判断这是一个直电式的曲轴位置传感器,当前状态是处于没有失火的时候,下面对应的是曲轴转角,上边对应的是发动机的转速。出现当前波形时发动机处于1580转到1600转之间,可以明显看到发动机转速的变化。

为什么会有上扬和下浮呢?在发动机的工作原理当中,发动机的工作行程有4个:进气、压缩、做功、排气。这4个行程当中对应的曲轴转角为720°,其中进气、压缩、排气都在消耗发动机动力,只有在做功的时候,会产生加速度维持发动机运转。

所以说曲轴位置传感器的波形运转越均匀越稳,对发动机对外输出的动力也就越好;反之对动力的损耗也就越大。这也是为什么4缸机比3缸机运转要稳。

当发动机因为某一缸缺缸时,会有明显的抖动,因为只有3个缸在工作,另外一个缸不参与工作,反而还消耗掉了发动机的动力。

当发动机单次失火的时候,转速波动也是1580转到1600转。在360°到720°的时候,它的转速迅速下降,这时候失火比较严重,可以理解为是缺缸。

下面这个波形是一个气缸多次失火,它的转速的变化从1580转到1620转,跳跃幅度比较大,这是因为这里面有负荷补偿导致的。但是尽管有负荷补偿也不足以满足发动机运转的均匀性,连续两个一样的波形向下浮动,浮动范围是比较大的。

所以说发动机失火的产生最终体现在曲轴的运转均匀性方面。失火越频繁,对应的曲轴的跳跃性、工作的不均匀性、运转的不均匀性也就越大。

运行失火诊断的工况条件有哪些?

在失火过程当中,什么时候能够进行有效的失火检测,什么时候不允许进行失火检测呢?

失火是因为发动机工作或燃烧不大正常,那么监测失火的目的是为了降低排放而产生的,所以,失火监测的大前提一定是以排放优先的。

运行失火诊断的工况条件有:

1、在转速和负荷稳定工况启动;

2、在转速和负荷短时间内变化过大时,禁止失火监测;

3、发动机负载扰动导致转速波动时,禁止失火监测;

4、断油工况下,禁止失火监测;

5、车辆震动较大,禁止失火监测。

如何处理气缸失火的故障?

1、用诊断仪读取故障码,确认是失火故障导致MIL灯点亮;

2、读取冻结帧信息,确定产生故障时的工况条件;

3、清除故障码,根据冻结帧确定的工况条件下运行车辆,分析是车辆真实的失火还是误判的失火;

4、在确定是车辆失火的情况下,首先检查点火系统;

5、如果点火系统确认没有问题,分析混合气控制;

6、需要检查线束时,确认线束接触良好;

7、如果按照上述仍然解决不了问题,考虑喷油、点火时刻、机械负载等有无故障。

对于失火这类故障,一定要先确认这个故障,然后根据故障码产生的冻结帧状况来判断故障原因,最好根据数据流来判断,如果有条件,还可以根据它长短期燃休的状况进行反推。

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第1个回答  2023-11-19
当汽车发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下: 发动机不能发动 ;发动机失速故障 ;发动机怠速不良故障 混合气稀故障 ;加速不良故障 发动机不能发动 (1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。故障产生的可能原因: A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障。 E.ECU故障。 (3)诊断排除方法和步骤。 ①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发海格踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;⑤检查点火顺序是否正确;⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃火正时及各缸的点火顺序;⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;⑨检查各缸火花塞的工作情况;⑩检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。 发动机失速故障 (1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这速故障。 (2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统.本回答被网友采纳
第2个回答  2023-04-12
发动机失火可能是点火线圈的问题,最好到专业维修厂进行检查。