对，相比AT和CVT是容易坏，这没啥不可说的，有数据表明大众的干式双离合大的故障率在0.6%，其他品牌的集中在1%-3%，这个故障指的是影响正常驾驶，也就是我们说的坏了。
一、双离合原理很简单。
差不多的车企基本都能造出来，然而升档响应时间和卡顿现象往往和控制单元有关，也就是说是电脑根据车况判断档位，控制单元的系统编程会影响到它的换挡逻辑，说白了这都是人为提前设定好的，这个核心控制单元的好坏直接影响到换挡逻辑。
二、大众干式双离合故障率之所以低一些，这得益于其丰富的经验。
玩得早，还一直坚持不懈的玩，也是被喷的体无完肤，但这都是别的车企没有的宝贵经验。现在大众双离合的换挡逻辑比以前的老DQ200强太多了，而别的车企又开始走大众走过的路。（这些宝贵的经验积累并不是技术和资金可以弥补的）
三、干式双离合硬件处理。
更换更耐磨、耐高温的材质，这基本上能解决大部分变速箱硬件损坏问题比如异响、离合片损坏等。硬件的东西只能尽可能的降低损耗，但不会避免。由于高科技材质的应用，现在双离合硬件问题基本都能通过技术解决，问题多数都出在换挡控制单元这。
四、这个系统由于是人为提前编辑，既然是人为提前编写，就不可能不出现纰漏。
因为行车途中的操作千变万化，个人驾驶习惯各不相同，路况也千差百异，如果控制单元不能第一时间响应，就会迟钝、卡顿、错乱甚至归档。
再说双离合值得买吗？如果你不是很介意，它值得，但是它有它的故障率，你买之前应该考虑到自己的路况、驾驶习惯、和摸奖心里。如果介意，那就不要碰！
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-03-14
2018年后双离合已经非常成熟，稳定性非常好，和其他变速箱之间相差无几，特别是湿双离合各方面目前完胜at变速箱，cvt是最垃圾变速箱。双离合是变速箱发展趋势，豪华品牌at越来越少，湿式双离合越来越多
第2个回答 2022-02-25
当然不是了，在生活中如果有一个特别好的保养，而且在开车的时候应该用一些正确的方式去开车，那么就不会出现损坏。因人而异。
第3个回答 2022-02-25
不是的，现在的车辆技术是比较好的，而且变速器结构相对来说是比较复杂的，对工艺的制造要求也比较高，所以质量很可靠。
第4个回答 2022-02-25
是的，相对于at和CVT来说是比较容易坏的，在我看来，这是由大数据进行表明的。