行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。
1、梁的跨中垂直度：h/500；（h---梁的高度）。
2、侧向弯曲矢高：lL/1500 且不应大于10.0；（L---柱间距）。
3、垂直上拱矢高：10.0 。
4、两端支座中心位移：安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移：5.0；安装在混凝土柱上时，定位轴线的偏移：5.0。
5、轨条梁支座加劲板中心与柱子承压加筋板的偏移：t/2；（t---柱子筋板的厚度）。
6、同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差：支座处：10.0；其他处：15.0；同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差：10.0；同列相邻两柱间吊车梁顶面高差：l/1500，且不大于10.0。
7、相邻两吊车梁接头部位：中心错位：3.0；上承式顶面高差：1.0；下承式顶面高差：1.0。
8、同跨间任一截面的吊车梁中心跨距：±10.0
9、轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移：t/2
安装技术要求：
轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。
接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米。
扩展资料：
1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。
2、轨道的测量与调整：
（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。
（2）轨道的标高，可用水平仪测量。
（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。
参考资料来源：百度百科 起重机承轨道
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。
1、梁的跨中垂直度：h/500；（h---梁的高度）。
2、侧向弯曲矢高：lL/1500 且不应大于10.0；（L---柱间距）。
3、垂直上拱矢高：10.0 。
4、两端支座中心位移：安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移：5.0；安装在混凝土柱上时，定位轴线的偏移：5.0。
5、轨条梁支座加劲板中心与柱子承压加筋板的偏移：t/2；（t---柱子筋板的厚度）。
6、同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差：支座处：10.0；其他处：15.0；同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差：10.0；同列相邻两柱间吊车梁顶面高差：l/1500，且不大于10.0。
7、相邻两吊车梁接头部位：中心错位：3.0；上承式顶面高差：1.0；下承式顶面高差：1.0。
8、同跨间任一截面的吊车梁中心跨距：±10.0。
扩展资料：
轨条梁的构造基于单轨车辆的构造要求、线路线形要求和附属设备的安装和养护需求，在设计和制造时需要考虑下列因素：
1、外形首先必须满足车辆构造的要求，才能发挥其作为轨条的导向功能。
2、梁体应满足线路的线形要求。为保证车辆运行的安全和平稳，在曲线地段，轨条梁应该满足线形要求，需设计为曲线梁，走行面需设置曲线超高。轨条梁的形状是以走行面为基准面，侧面与走行面垂直的原则进行控制。在计算确定线形后，按此原则和超高值确定梁体的形状。
对处于直线和圆曲线上的轨条梁，这个过程比较简单；而对处于超高值变化的缓和曲线和组合曲线上的轨条梁，这个过程就比较复杂，因为要求形成的轨条梁三个面均为空间扭曲面。
3、制作精度要求高。由于PC轨条梁既是桥跨结构，又是运行轨条，因此梁体外形尺寸要求极高，梁与梁的连接也要求极其圆顺。
4、能够满足供电，通信、信号、自动监测等电缆、管条设施的辅设、施工和养护要求、
参考资料来源：百度百科--起重机轨道
参考资料来源：百度百科--轨条梁
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。
起重机轨道安装的技术要求：
一：轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）
二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米
三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，门式起重机不得超过10毫米，跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米
四：同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米
五：轨道跨度 轨道中心与承轨梁中心 轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表
扩展资料：
轨道的测量与调整：
（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。
（2）轨道的标高，可用水平仪测量。
（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。
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2、侧向弯曲矢高：lL/1500 且不应大于10.0；（L---柱间距）
3、垂直上拱矢高：10.0 4、两端支座中心位移：
1）、安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移：5.0；
2）、安装在混凝土柱上时，定位轴线的偏移：5.0；
5、吊车梁支座加劲板中心与柱子承压加筋板的偏移：t/2；（t---柱子筋板的厚度）
6、同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差：
1）.支座处：10.0；
2）.其他处：15.0；
3）.同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差：10.0；
4）.同列相邻两柱间吊车梁顶面高差：l/1500，且不大于10.0；
7、相邻两吊车梁接头部位：
1）.中心错位：3.0；
2）.上承式顶面高差：1.0；
3）. 下承式顶面高差：1.0；
8、同跨间任一截面的吊车梁中心跨距：±10.0；