为什么国内的京广、京深、京沪、沪广、沪深航线宽体客机比较多？其它航线比较少？

Question

为什么其它航线都是窄体客机比较多？除此之外还有哪些国内航线也是比较多宽体客机？那些宽体客机比较多的航线上座率如何？

Answer 1

刚好我做过国内某航空公司的SOC（运行控制中心），飞机排班方面倒是知道的。

首先销售部门会根据历史销售情况，预估某个航班的客数，然后由SOC安排，一个差不多大小的飞机。
比如说某个航班销售部门预估有150个客人，那么SOC会提前几天给它安排一架A320，结果飞机卖出了160个座位，那么超出的这10个人（超售是航空公司的通常操作）一般来说不会换飞机，而是会在办理登机牌环节把迟到乘客拉下来，实在拉不下来的会把这个客人转给其它公司的相近航班。
那么注意了，销售部门是可以看到所有公司的销售情况的，所以在销售好的时候票价就会上涨，销售不好的时候票价就会下降。这点不提。关键是通过销售进度，航空公司其实是可以预先判断这个航班的客人数量有多少的，而且可以判断得很准确。那么当他们判断出这个航班客人数量异常的高，比如超过200人了，这时候本着不赚白不赚的原则，他们会询问SOC能不能调换A321来飞这个航班，如果SOC查看运行图发现能够调出一架A321。那么他们就会立即调整航班计划，销售计划也会从150人变成220人。相反的，如果航班人数异常减少，航空公司为了节省成本也会调一架A319来飞。当然如果实在调不出飞机也就只能这样了。
如果销售部门根据销售趋势预判近期一段时间内客人数量都会保持在一个比较高的数量，他们就会直接要求SOC固定安排大飞机飞这条航线，而不是临时调配。
京广沪深在国内又被称为黄金航线，客流量很大，当然是撑得起大飞机的。其它的航线没有那么多客，航空公司自然不会用大飞机去飞。

Answer 2

道理很简单客流量。当航班数不可能无限制增加时就只有通过增加单班的运量来解决客流量的问题。

Answer 3

航线安排什么样的机型是根据客流量而定，京广，京沪，沪广等航线是我国客流量最大的几条航线，所以乘用机必须用宽体大容量机型运载。本回答被网友采纳

Answer 4

有客流保证，自然会上宽体机