五菱之光火花塞什么型号？五菱轻465发动机用F6TC火花塞，B12发动机用DK7RTC火花塞。每个品牌的火花塞型号都不一样，一般型号都会在火花塞外壳上体现出来。
在汽油发动机的点火系统中，高压电流被引入气缸以产生电火花来点燃可燃混合气成分。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
需要注意的是，使用的火花塞型号或发热量与发动机不一致，必然会导致爆震和过热，导致发动机转速不稳定或驱动无力。在发动机高速运转时，单位时间内的动力爆发次数相对要比中低速时多得多。比如一台V6发动机，如果发动机转速提高到5000RPM，一分钟内产生的热量非常密集，热量相对增加，如果用热值不合适的火花塞配合发动机，后果不堪设想。
火花塞的尺寸在世界各地都是统一的，可以用在任何汽车上。然而，由于汽油机类型的不同，火花塞有两种基本类型，冷型和热型。冷型相对于热型，反映了火花塞的热特性。火花塞只有在适当的温度下才能正常工作，没有积碳也能正常工作。实践证明，火花塞的绝缘体保持在500-600℃的温度时，落在绝缘体上的油滴可以立即燃烧掉，不会形成积碳，但温度高于这个温度就会提前燃烧，低于这个温度就会有积碳。不同发动机上的温度会有所不同，所以设计师利用绝缘子裙的长度来解决这个矛盾。有些裙子加热面积短，散热快，所以裙子温度比较低。它们被称为冷火花塞，适用于高速高压缩大功率发动机。有些细长裙加热面积大，散热慢，所以裙温较高。它们被称为热火花塞，适用于中低速低压缩比的低功率发动机。你的车用什么火花塞要根据厂家指定的型号来选择。并非所有火花塞都适用。