昆明绕城高速内环线也称昆明市四环路，功能：主要承担过境交通流转换功能。是实际意义上的环城路，允许货车全日通行。昆明市“四环十七射”工程，四环指二环快速路、三环快速路、昆明绕城高速内环和绕城高速外环。
全长约113公里，由西北四环、东四环（东连接线）、南四环（南连接线）、昆安高速（用来连接西北四环与南四环的）部分路段构成。 昆明绕城公路西北段已于2013年11月8日正式通车，主线长55.27公里，成为昆明市四环路的重要一段。
昆明绕城高速公路西北段于2010年7月开工建设，主线经桃花村—沙朗—大波村—八宝山，采用双向6车道高速公路标准，设计速度每小时100公里，有7处互通式立交。该路段的建成，对昆明西北过境交通流的分离，缓解昆明主城区交通压力具有积极的作用。该路段为经营性收费公路，收费期限为30年，基本费率标准为普通路段客车0.50元/车公里、货车0.09元/吨公里，500米及以上桥梁隧道客车1.10元/车公里、货车0.187元/吨公里。一辆家用轿车走完全程34元，一辆8至19座客车走完全程61元。
据了解，该路段是国家高速公路网（“7918”网）中南北纵向线重庆—昆明高速公路中昆明—磨憨联络线的重要组成部分，是国家西部开发省际通道兰州至磨憨公路的重要路段，是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的环线之一，也是昆明绕城高速公路网“两环五射”的外环之一，对推进昆明北部地区的开发和实施“一湖四环”、“一湖四片”的战略目标，促进昆明成为现代化的国际性城市，增强中心城市的综合实力具有十分重要的意义。 昆明南连接线高速公路已于2014年8月30日通车，是《国道主干线系统规划布局方案》中“五纵七横”公路主骨架网络中G56杭瑞高速联络线，连接了G85渝昆高速和G78汕昆高速，是交通运输部规划的“八条西部开发省际公路通道”之一，也是昆明市绕城公路内环系统中连接东西方向的高速公路，是昆明市“8”字绕城高速公路系统中“一横”的重要组成部份，在昆明市绕城公路系统中起着十分重要的作用。
该项目的建成实现绕城高速内环系统（绕城高速内环中线——昆安高速一段——西北绕城高速公路——东绕城高速公路）闭合，连接入昆5大高速公路（昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速），对完善昆明市路网结构、分流过境交通、缓解主城交通拥堵均具有十分重要的意义。项目建成通车后，将实现客货分流，形成“货走外环，客走内环”的新交通格局和货运快速过境通道，对减少过境及货运交通对昆明中心城区的交通干扰，营造良好的交通及市容环境具有十分重要的作用，被列为云南省和昆明市重点工程。
按高速公路标准设计建设，经云南省人民政府批准为收费高速公路。主线道路为双向6车道沥青混凝土路面，主线设计车速100Km/h，隧道设计车速80Km/h，道路红线均宽45m，桥梁与路基同宽为33.5m，结构设计荷载为公路-Ⅰ级。全线绿化和照明工程参照城市道路标准进行设计建设。预计日均车流量2万辆，远景日均车流量5万辆。
本项目位于昆明市西南滇池以北，线路起于昆安高速高峣枢纽立交，改建预留匝道后设草海隧道下穿滇池草海，隧道出口以路堤桥方式连接，至滇池路主线下穿，设河尾村互通立交与滇池路连接，经庄家塘、罗衙村、照西村，主线上跨昆玉高速，设杜家营互通立交实现与昆玉高速交通转换，途经经开区倪家营，终点设大冲立交与昆明东绕城高速公路相接，路线全长24.998km。全线共设互通式立交4处，隧道3座，特大桥6座，大中桥梁7座，涵洞24道、通道8道，主线收费站1处、匝道收费站7处。
