日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，是一个较为准确的定位。
相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。
放妥行李，接着乘客一一上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了。
在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。
X-Trail旗舰版身为车系超高的规格，所以主被动安全配备相当齐全，事实上Nissan早已将VDC动态稳定与TCS装置装配到了X-Trail车型上面，并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具SRS辅助气囊，这也为X-Trail增添了许多保障。另外，旗舰版本的车型还配备有BSW盲点警示系统及LDW车道偏移警告系统。
优秀的SUV，一定是把是舒适性放到第一位的。nissan通过柔软且弹性十足的悬吊系统，再加上良好的NVH工程与舒适的座椅配置，使得传递到X-Trail身上的震动已相当轻微。再者，虽然悬吊是舒适取向，不过在通过那种每小时80公里以上的大型弯道时，却也没有过度的车身侧倾，重心稳固，操控起来不会手忙脚乱，是很安分的一部车。
X-Trail全车系还配备有3A装置，可以对车身的安全起到一定的保障。另外，nissan还为X-Trail配备了一套整合式系统，这个系统具有监测引擎输出、刹车角度、方向偏离等功能，对车辆的掌控也起到了很大的便利。透过变速箱与引擎煞车来帮助车辆以更平稳顺畅的方式过弯，并且在许多地方可以达到非常舒畅的减速效果。
通过输出表现为线性的自然动力装置，再配合X-CVT变速箱的顺畅传递，X-Trail可以达到一个较为平缓的变速操作。另外，车身的3A装置也在无形中为车身提供了一些保障，不让车身随弯道摇晃，开起来也很安心。
日产奇骏这车怎么样，这位车主驾驶2000公里后，说出了内心感受，我一直对日系车比较钟爱，因为我觉得日系车比较皮实耐用，而且保养也很便宜，贵的豪车我肯定买不起，最近一直在关注日产奇骏这款车因为售价比较适合我，新车指导价才：17.98-26.88万，是我能接受的价格范围之内，那么日产奇骏这款车到底怎么样呢，这位车主驾驶2000公里后，说出了内心感受
车主表示：目前自己的奇骏已经跑了2000多公里，上高速的时候开着空调油耗才5个多点，不得不佩服日产车的油耗控制能力，在市区内表现的也还算可以，因为我的城市在哈尔滨红绿灯比较多，在市区内油耗在9个左右，还是可以接受的
日产奇骏这车怎么样，这位车主驾驶2000公里后，说出了内心感受，而且奇骏这款车的空间比较大，一家3口人出去自驾游绝对是够用的，毕竟是一款5座的SUV，这个价位，这个配置可以说真的很棒了，在同级别的价位上的车来做对比，奇骏的空间应该是能排上前十名了，
让自己不太满意的地方就是，车车漆方面感觉比较单薄，然后就是灯光感觉不太好，晚上开车的时候，感觉不是很亮，昨天晚上小区内偶遇一台启辰轿车，都没有它的车灯光亮，
关于奇骏的颜值这个我相信关注这款车的人都知道，外观绝对没的说，漂亮十足，看起来很时尚大气，具有豪华的感觉，所以开出去回头率也是很高的，我内心还是对奇骏整体来说比较满意的，看完车主说出了内心的真实感受后，我也想去买一台了，大家觉得日产奇骏这款车怎么样呢，日产奇骏这车怎么样，这位车主驾驶2000公里后，说出了内心感受
本回答被网友采纳可以理解SUV车型持续热火朝天的景象，也可以理解国产汽车“低价高配”的夺市理念，更可以理解花5-8万买一辆拉皮SUV的消费者心理，但却不理解日产奇骏为什么销量高居不下，甚至超越丰田RAV-4（荣放）。
从整个日系车盘面分析，日产的品牌力不算最高，品控力也不算最好，调查各大投诉网站，日产汽车的投诉率居高不下，近两年也多次因重大缺陷而召回。那么，日产奇骏都有哪些槽点？
第一：蒙皮薄、车漆软、塑料尾门
奇骏继承了日产家族的“优良”传统，车辆蒙皮非常薄，用手按压很容易凹陷，车漆也异常的软，洗车后容易留下太阳纹。其次是奇骏的塑料树脂后备箱门，且不说成本如何，显而易见的缺点是碰撞后无法维修，只能更换，抗老化能力差。
第二：配置缺失严重
奇骏起步17.98万的车型还配备手动挡，而丰田荣放17.98万的车型已经配备模拟8挡CVT。除此之外，奇骏低配没有头部气囊、没有电子手刹、没有胎压监测、没有倒车雷达、没有天窗。如果对比同价位其它车型，就知道奇骏的配置有多丧良心了。
第三：CVT变速箱缺陷
日产所有车型，包括奇骏、轩逸、天籁、以及雷诺科雷傲、三菱欧蓝德，它们使用了相同的CVT变速箱，而这款变速箱存在技术缺陷，只不过厂家一直在极力掩盖事实，因为涉及车型居多，召回成本太大。什么缺陷？推条钢带因设计和材料问题，产生异常磨损，导致变速箱出现打滑，而磨损脱落的铁屑二次造成油泵、电磁阀损坏。
第四：动力孱弱
日产奇骏的2.0L动力谁开谁知道，如果有人说奇骏的动力很强，这个人肯定没开过其他品牌2.0L的车型。奇骏的2.0L发动机最大功率为110，峰值扭矩200，这个动力起步超弱，也没有加速感可言，尚不如大众1.4T、本田1.5T、标致1.6T。
而且日产奇骏越改款越丑，老款奇骏方正敦厚的感觉再也没有，就这样月销量还能达到1.6万台，超过丰田荣放的1.2万台，只能说国内消费者购买力太强大了。
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