法律分析：奉化做为市区，提出地铁是可以的。所以近期不要把象山宁海列入。并避开甬台温这铁和象山城际。所以奉化与宁波的联结点无外乎西站，K1线明辉路站，东钱湖或云龙站。因此9溪口支线最可行，也有利于宁波旅游，连接二大5A景点。9南支线去奉化火车站，可以选择明辉路老K1线支线，经四明路弯下来去莼湖，3线延长去奉化火车站。云龙去裘村是必要的，日后直达石浦，但如何避开宁象城际，是关键。
法律依据：《关于区政协一届四次会议第4042号提案的答复》首先，感谢您对轨道交通事业的关心和支持，您在2020年宁波市奉化区政协一届四次会议上提出的《关于对接宁波重要交通枢纽至溪口镇轨道交通的建议》（第4042号）收悉。经研究，现答复如下：
随着溪口雪窦山五大佛教名山的建设和宁波市行政区划的调整，溪口的影响力、游客人数等都在快速增长，所带来的交通压力也在同步增长，统筹现有的旅游服务体系，加强溪口与宁波中心城区、奉化主城区和鄞奉片区联系，建设中运量、大运量公共交通体系，不仅能解决日益增长的交通压力，也能促进奉化、溪口快速发展。根据原《宁波市城市综合交通规划2015-2020》，有宁波至奉化城际铁路已于2015年12月30日开工建设，将于2020年9月底通车运营，而宁波至溪口K1快线作为远景意向线，未列入宁波市轨道交通2020-2025建设计划。
撤市设区后，奉化融入宁波主城区步伐进一步加快。为打造全方位融入宁波主城区的轨道交通线网络，区轨道交通指挥部正委托中国地铁咨询公司（即宁波新一轮轨道交通线网规划编制单位）编制《奉化区轨道交通线网规划》。根据初步成果，在轨道交通3号线的基础上，再规划宁波西至溪口9号线、云龙至裘村12号线两条快速轨道网，构建西、中、东全方位对接宁波主城区的轨道交通线网布局。其中，宁波西至溪口线位初步走向为：自宁波西站引出，经洞桥后沿甬临线走向，经张家垫、江口至四明路后分两条支线，一条向西，经滕头、萧王庙、溪口、岩头至班溪火车站；另一条向南，沿南山路、金海路至尚桥区块，并于3号线实现换乘。下一步，该规划进一步完善后将上报宁波市政府审批，待宁波市政府审批后，我们会积极向宁波市轨道交通指挥部争取，将其纳入宁波市“十四五”轨道交通建设规划，并尽早开展工可研究等前期工作。