通向挣钱的路面上，崎岖不平。它是每一个死宅的体会。作为最“最底层”的死宅，网约车司机遭受的不合理工资待遇特别是在多。
网约车问世这几年，平台提成占比慢慢加宽、分配原则不公开化，进场的平台变多，内卷比较严重，司机收益比较严重下降。
可以说，滴滴打车、嘀嗒、一喂顺风车这种平台，没有一个温良之徒。而每一辆网约车的身后，全是一位被吸走了血的网约车司机。
一、网约车乱象比较严重自打滴滴打车烧了十几亿，烧出了巨大的销售市场，各平台雨后春笋般一样持续冒出。
为了更好地角逐市场份额，滴滴打车、嘀嗒、百度地图、一喂顺风车等也都颁布了各种各样现行政策，以吸引住司机和旅客，乃至用廉价开展故意市场竞争。
一边运用互联网大数据对平台开展“黑公关”，随意抬价。一边制订各种各样那些霸王条款、不公平标准，对司机老师傅开展无尽榨取、盘剥，比较严重危害司机的权益。
旅客打得不特惠，司机收益不及时，仅有平台赚了盆满钵盈。
司机赚不到钱，只有“钻空子”，在平台上接单子，顾客进入车内后再撤销行程安排，用线下推广清算的方法，尽量避免平台的提成。
可是这类方法风险性很大，司机一旦被发觉，轻则封禁，重则处罚。那时候并不是赚不到钱的难题，只是工作立即被砸的难题。
二、管控持续加仓交通出行与大家的日常生活密切相关。大部分网约车平台不但不考虑到如何更强服务社会、优惠待遇司机，反倒牟取暴利，恨不能喝干司机的血。
殊不知，网约车领域的这类乱象有希望迈向结束。
政府部门有关部门对于这类垄断性状况，持续颁布各种各样管控对策。严苛限定网约车的进场规范。
国家交通部也数次确立表明，提升违反规定平台和司机的稽查依法查处，推动巡游出租车与互联网网络约车的融合发展。
整体来看，网约车领域早已进入了深层横盘整理期，垄断性布局不容易长时间具有了。
不但是双证了，三证很有可能变成基本上的合规管理规定。什么叫三证？
即《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，和《网络预约出租汽车运输证》。
换句话说，双证的日子早已过去，三证即将到来！
司机犯愁不断：一个双证就早已被抓得晕头晕脑了，再来一个三证，尽早别逃了！没证司机的日子原本就难过，如此一来还比不上立即撤出。
真真正正进退两难的是双证司机，狠下功夫办了双证，现如今三证也迫不得已办。按情况看来，将来网约车司机很有可能变成一个高门槛领域。