汽车年审，其中要做环检（尾气检测）的时候都需要解除ESP装置，否则在测试过程当中会出现跑偏的情况，非常危险，因此，做年审的工作人员第一步都是先将ESP解除。
如果车主能够告知工作人员更好。
可是，ESP的解除并不是一按就行，因为不同的车辆设计的时候，都会有自己的思路，而这个思路就造就了工作人员的烦恼，如何解除ESP就成为了最浪费时间的一环。
车身电子稳定系统（Electronic Stability Program）简称：ESP。
当然，不同的厂家，也有不同的说法。
例如：
丰田：VSC 沃尔沃：DTSC
宝马：DSC 本田：VSA
马自达：DSC 福特：ESP
日产：VDC 斯巴鲁：VDC
保时捷：PSM 通用：ESC 等等。
ESP的解除方式有很多，本文汇总了常见的几种方式来解除，当然遇到更多其他的车型的时候，也许这些方式都不对，你也可以在文章低下留言分享给我们。
一.普通点按类
这种方式最方便，一按就行，或者长按就可以解除，十分人性化，工作人员最爱的方式。
同时，ESP的开关按键也藏在不同的位置，比如头顶阅读大灯位置、方向盘右下角、控制面板、或者马鞍部分。
二.多重点按类
这种方式没有按键，需要车主在系统内解除，虽然浪费一些时间，但还是挺方便的。
1.方向盘按钮，代表车型：奔驰等等...
2.中控按钮，或者触屏，
进入车辆的设置菜单进行解除。
两种的操作逻辑大同小异。
三.强制解除类
代表车型：部分大众、斯柯达等等
这些车型基本都是空挡大油门解除。
四.不同寻常类
1.丰田/雷克萨斯系列
车辆处于挂P档和驻车【手（脚）刹】状态。
行车制动（刹车）两次，保持踩刹车的状态。
再驻车制动【手（脚）刹】两次，
再行车制动（刹车）两次。
2. 丰田/雷克萨斯混动系列
车辆P档和驻车，
处于IG ON（未点火，但通电）状态。
P挡，踩及松开加速踏板（油门）2次
踩制动换至N挡再踩及松开加速踏板2次
踩制动换至P挡再踩及松开加速踏板2次
最后，踩制动启动车辆即可。
3. 沃尔沃部分车型等
需要用第一类或第二类方法
解除ESP（DTSC）后，
再选择运动（sport）模式。
4. 奔驰B200等
其实算是第二类的特殊情况。
车辆P档和驻车，
处于未点火，但通电的状态。
按方向盘左边的前进/后退键至里程数界面。
按仪表台的R（柱状）键三次，显示电压。
按方向盘（上/下）按键至侧滑（ESP）菜单，
最后通过方向盘（加/减）按键开关。
5. 奔驰smart
其实也算是第二类的特殊情况。
车辆P档和驻车，处于完全未启动状态。
同时长按仪表台上左右两颗按键，
（一直保持，不要松动）
启动车辆至未点火，但通电的状态。
继续保持按压两颗按键，不要松动。
片刻后，ESP指示灯开始闪烁。
最后完全启动车辆即可。
五. 万能法
据我所知，
部分福特福克斯的设计十分奇怪，
高配车型的ESP关闭属于第二类，
可以通过方向盘或者中控的操作。
而低配车型
没有多功能方向盘和中控大屏！
至今也没有找到车内操作方法。
这时，唯有打开保险盒，
拔掉ESP的保险丝！
这也是几乎能解除所有车辆ESP的方法！
但是保险丝的位置又是不固定的，有的在发动机舱内部，有的在方向盘左下角，有的是在车尾部，总之，解除ESP并不轻松
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