10万级别最具性价比合资SUV，我投它一票

Question

如题所述

Answer 1

每当说起合资小型SUV时，大部分消费者首先想到的或许是本田缤智/XR-V、劲客等车型，虽然这几款车型整体表现都较为出色，但在性价比面前，它们或许不是最好的选择。

同样是合资小型SUV，仅售10.88万元起步的全新一代起亚KX3傲跑相比上述几款车型确实更加亲民，那么除了售价方面的优势，全新一代 èµ·äºšKX3傲跑（下文简称：傲跑）还有哪些亮点所在？它究竟是否值得购买呢？这就是我们今天所要探讨的两大主题。

通过傲跑的外观造型，能看到许多起亚最新的标志性元素，比如虎啸式中网、上下分层式大灯、大灯与中网融为一体的前脸风格，同时还有隐藏式A柱，这些细节元素也延用至了全新一代起亚嘉华之中。

中网线条相对平直，大灯样式棱角分明，使得傲跑的前脸效果十分具有力量感，也营造出了较为硬朗的视觉效果。

但橙色车漆的搭配又让硬朗的前脸风格显得非常活泼和年轻，再配合黑色外后视镜、黑色车顶等撞色元素，让傲跑的整体外观拥有了年轻、时尚气息。而在10万元出头的价位区间，拥有双色车身的车型可谓非常罕见。

【侧踏板为后期加装】

傲跑的侧面没有采用复杂交错的线条设计，整体而言相对简洁，但D柱部分的镀铬窗线和黑色车顶的交汇，丰富了车身侧面的视觉层次感，车门下半部分的内凹设计和黑色包围的贯穿，也同样起到了加强层次感的作用。

17吋双色轮毂的造型相对复杂，由5组三叉戟组合而成，力量感和档次感都营造到位，对于提升整车颜值方面，这套17吋轮毂起到了帮助作用。

尺寸方面，傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距2630mm。虽然定位是小型SUV，但相比起同级别其它竞争对手，傲跑的车身尺寸是更具优势的，包括视觉效果也非常显大，若只看外观尺寸，甚至会让人误以为这是一台入门级紧凑型SUV。

尾灯的延伸设计与前大灯起到了呼应效果，位于尾灯下方的反光灯，营造出导流槽的视觉感，底部带有双边单出的排气装饰，整体来看有着一定的运动范儿。

内饰部分，就10-12万元的价格区间而言，傲跑的内饰质感是足够出色的，液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、触控式空调按键、带点状设计的副驾驶饰板，光是视觉效果，傲跑的这套内饰就能给人留下深刻印象。

细节方面也同样令人满意，方向盘皮质手感细腻，10.25英寸中控屏幕清晰度较高，挡杆后方的杯座带有拉帘，实用性更高。也许是出于驾驶安全考虑，中控屏内的部分功能设计在行驶过程中会受限，但从实用角度来看，确实稍微不太便利。

作为小型SUV，傲跑的后排配置也是较为丰富，后排出风口和USB接口这两项配置，在同级别车型中实属罕见，大大提升了后排乘坐体验。美中不足的是，第二排座椅采用固定式头枕设计，对于身高较高的乘客或许不能起到太好的头部承托，但考虑到售价因素，我认为这都能接受。

除了上述的功能和配置，傲跑还拥有360°全景影像、变道辅助影像、车道偏离辅助、车道保持辅助、自适应远近光灯等驾驶安全配置，其中变道辅助系统系统非常好用，开启转向灯，位于外后视镜下方的摄像头就会将画面传输至液晶仪表盘上，在视野和光线较差的环境中，可以更好的看清左右两侧情况，能够让驾驶更安全。而在一台顶配售价仅为12万多的合资SUV中看到这一系列配置，也是非常令人感到惊喜的。

动力方面，傲跑搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115Ps，峰值扭矩143.8N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱，就账面数据而言，这套动力丝毫没有给到我惊喜，甚至会让人觉得动力太“肉”。

实际驾驶之后，它的动力表现彻底打破我此前的观点，甚至让我开始怀疑它的排量。与此前试驾过的同排量水平自然吸气发动机不同，傲跑的这台发动机加速表现十分有力，时速表指针的攀升速度会让你误以为这是一台低功率小排量涡轮增压发动机的表现。

0-100km/h的加速动作十分轻松，不会出现“光吼不走”的尴尬场面，深踩油门时还能换来一定的推背感，若将驾驶模式切换至SPORT，油门响应会更加灵敏，转速也会保持在2500转以上，此时的动力表现更出色。

之所以能够拥有如此畅快的动力表现，这台CVT变速箱也有着不小的功劳，虽然是CVT变速箱，但整体表现是比较偏向于传统AT变速箱的，换挡效果营造得足够真实，并且毫无顿挫，最重要的是，这台变速箱不会像传统CVT变速箱那般经常拉高转速，可以一定程度避免发动机噪音，让车厢氛围相对安静。

傲跑的这套动力系统，除了能在NORMAL、ECO、SPORT之间进行模式切换之外，还可选择泥地、沙地、雪地不同模式，能够适应不同路况，而在同价位车型中，也似乎仅有傲跑才提供如此丰富的驾驶模式可选择。

不仅是动力给了我意料之外的惊喜，底盘也是傲跑做得较为出色的方面。底盘调校风格以软为主，普通路面行驶时，底盘很愿意过滤地面的所有细碎颠簸，乘坐舒适性可以得到保证。

对于大颠簸的处理，傲跑的底盘也表现合格，快速驶过路面较大坑洼，车内获得的反馈并非直接的冲击，而是经过缓和处理之后的颠簸，底盘在连续烂路时足够Q弹，同时毫不松散，整体表现完全令人满意。

从试驾的傲跑智慧版来看，其拥有的360°全景影像、变道辅助影像、车道偏离辅助、车道保持辅助等配置在同价位小SUV中有着明显的优势，像LED大灯、自动大灯、后视镜加热/电动折叠、后排出风口、空气净化器等日常实用配置也一应俱全，大大提升了驾驶体验和行驶安全，结合12.58万元的售价更是显得性价比满满。

更重要的是，这一系列的实用配置并非顶配车型专属，售价11.58万元的舒适版也同样有着不俗表现，10.25英寸大屏幕、倒车影像、驾驶模式选择、自动大灯等配置均有配备，虽然售价不高，但配置却不低。

所以，合资小型SUV市场，从消费者最关心的性价比、实用性以及配置角度出发，傲跑确实要比同价位其它车型更值得选择，你认同吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。