拉林铁路全程到什么地步了？工程实施当中有哪些困难？

Question

如题所述

Answer 1

2020年12月31日，拉林铁路林芝车站，最后一排长25米的轨排铺设，标志着拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通，为下一步开通运营打下了坚实基础。

拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速为160公里，全线新建车站34个，初期开站17个。 全线计划于2021年6月30日建成通车。

拉林铁路线位于西藏自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝。

拉林铁路线起于拉萨火车站（经过拉萨南站）并沿拉萨河而下，经贡嘎、扎囊、乃东（山南市驻地泽当镇）、桑日、加查、朗县、米林，最后到达林芝。新建车站34个，初期开站17个。以方便沿线农牧民出行和经济发展。

此段铁路线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，雅鲁藏布江中游，海拔在2800～3700m之间。山谷险峻、陡峭，地势跌岩起伏，气候恶劣。线内地质构造复杂，困难多，主要问题包括：崩塌、滑坡、错落、泥石流等。而青藏铁路主要是冻土问题，而拉林铁路最难解决的是地质问题。高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。拉林铁路充分考虑施工环保，铁路沿线树木采取了移植等措施。

拉林铁路为了避免对寺庙、文物和村庄的破坏，选择绕道，由于地质条件限制，拉林铁路跨越雅鲁藏布江16次。

拉林铁路是最重要的进藏路线的构成段，它的建成通车，对于改善区域铁路网布局、改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道、改善沿线投资环境、促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展等都有极重要的意义。

拉林铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，大大促进沿线旅游资源的开发，形成一连串旅游明珠景点，构成黄金旅游带，由此带动西藏旅游业的快速发展，促进民族团结。

Answer 2

拉林铁路施工进入“快车道”，工程师罗振平这样形容施工难点：在隧道风积沙段开挖就像在沙漏里打洞一样，长度近100米的风积沙地层位于米林隧道出口处，自稳性极差，稍一触动就会发生坍塌，实在是太危险了。

Answer 3

拉林铁路全场大约399.61公里，并且在沿线设立了34个站点，而且目前已经进入到了收尾的工作，在施工的过程中也遇到了很多的难题，这个地方的气候非常的恶劣，海拔相当的高，并且还要克服冻土问题，并且这里也会发生一些地震断裂的状况，并且避免了一些文物的损坏选择绕道，施工过程非常的不容易。

Answer 4

这个铁路全长大概在399.61公里，然后沿途将经过34个站点，目前已经进行了收尾工作，也在整个施工过程中遇到了很多的困难，只是因为当地的海拔比较高，而且地势也比较险峻，同时气候又比较恶劣，所以很容易就会出现地震或者是地震断裂的情况。