传动轴上的每个法兰接头松动，不能按期填满希腊，还有十字轴油棒通用十字轴安装配置太紧。支撑板螺栓松动影响布什操作，导致万方节叉孔磨损太多，松动，发出声音。传动轴是转速高、支撑少的旋转体，因此动态平衡非常重要。一般传动轴在出厂前都进行了动态平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对于由前发动机后轮驱动的车，变速器的旋转可以传递到主减速器的轴上，可以是多个节段，关节和关节可以全方位连接。传动轴由轴管，伸缩套和万向节组成。
抛光机的旋转轴长期处于高速旋转状态，经常使用粘合技术维修先处理这个旋转轴和研磨机底座是最好的套装连接器形式，考虑到修理时需要经常分解，所以不要清洁粘合的表面。则在粘合剂粘合前，要在旋转轴的粘合面薄薄地涂抹号机油。以前在解决这种维修工作时，怕粘不牢，把用火焰粘着的表面的油烧完，用汽油丙酮反复除油，结果粘合强度非常理想在重新拆卸维修时，造成了很大的困难，差点损坏了旋转轴。上述涂油前处理措施后，维修质量得到了保证。
检测样条线轴是否有扭曲变形等不可恢复的硬伤。传动轴松动扭曲的情况下，不能及时得到检测维修，在日常驾驶状态下也能应对，但如果出现需要对车轴托架进行大幅度调整的情况，扭曲的转轴无法有效拉伸，很有可能会破坏万向节结构。可能会造成严重或整个传动轴的损伤。这里要强调的是，像扭曲这样的硬伤口必须把传动轴从车上拆下来，拆卸后进行完整的内部检查才能真正检查，只能从外部进行简单的观测，有时很容易忽视这种大的损伤。我们要特别摘下万方节十字轴检查，因为十字轴是整个万方节结构中绝对胜利的主体。
汽车启动时，底盘晃动，能听到明显的零部件之间的碰撞声，可能是小车的传动轴什么访问缺失掉了。十字轴和圆柱滚子轴承长期不保持湿润，因此损伤严重，零部件之间的间隙太大，有助于缓解。传动轴高速工作时会发生一定的振动，因此法兰的访问地脚螺栓可能会脱落。由于样条线和样条线盖子之间是可拖动的结构，长期使用容易造成均匀的内外损伤，因此会发生脱落，这在大型卡车或大型公交车上很常见。